韓國(guó)現(xiàn)代勞恩斯酷派的操控性好不好

韓國(guó)現(xiàn)代勞恩斯酷派的操控性是不錯(cuò)的。

它的懸掛系統(tǒng)表現(xiàn)優(yōu)異，前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿獨(dú)立懸架，在 18 米樁測(cè)試中，最大速度能達(dá)到 64.18Km/h，抗側(cè)傾能力極佳。

即便是在緊急制動(dòng)和加速測(cè)試中，頭部下沉和尾部下挫都極為輕微。日常駕駛時(shí)，懸掛對(duì)于顛簸路面的處理不會(huì)讓人感到不適，過(guò)減震帶時(shí)彈跳微弱。

剎車(chē)踏板漸進(jìn)性好，行程不大，100Km/h - 0 的干地制動(dòng)距離是 38.18 米，接近歐洲品牌硬頂跑車(chē)水平，ABS 工作狀態(tài)讓人放心。

在彎道駕駛中，以稍快速度入彎，尾部會(huì)輕微橫滑，反打少量方向就能順利通過(guò)。而且車(chē)輛配備的 TSC 能在恰當(dāng)時(shí)候介入，保障安全。

當(dāng)然，駕駛過(guò)程中引擎聲浪不夠動(dòng)聽(tīng)，這算是個(gè)缺點(diǎn)，但車(chē)主可以自行進(jìn)行高品質(zhì)改裝來(lái)優(yōu)化。總之，勞恩斯酷派的操控性能在懸掛、制動(dòng)和過(guò)彎等方面都有出色表現(xiàn)。