機械增壓和渦輪增壓哪個技術更成熟?

機械增壓和渦輪增壓是兩種常見的發動機增壓技術,它們各有特點,技術成熟度也有所不同。

渦輪增壓利用發動機排出的廢氣驅動渦輪,帶動進氣端葉輪壓縮進氣。其優勢明顯,能使發動機容易獲得 30%以上的功率提升,降低最高轉矩點轉速,還能節油 10%-15%,補償高原功率損失,提升整車操縱性能。而且,渦輪和壓輪越來越小、采用新技術后,性能更優越,綜合油耗也比機械增壓低 10%以上。

機械增壓由皮帶連接曲軸帶輪驅動,在任何工況下都能即時響應,無增壓延遲,駕駛感和操控感好。在瞬態響應方面,機械增壓 0.5 秒內可建立 90%絕對壓力,渦輪增壓需 5 秒。

油耗上,機械增壓系統不提高排氣阻力,進氣壓力大于排氣壓力,能支持發動機低速化降低摩擦功。

可靠性和耐久性方面,機械增壓器自潤滑、無需油路和額外冷卻,系統簡單、周邊零件少、成本低,與發動機有同壽命的耐久性。此外,機械增壓在冷啟動時能讓三元催化器快速達到起燃溫度,還適用多種發動機循環,允許 EGR 進入進氣端。

總體來說,渦輪增壓技術相對更成熟。其在普及性、性能提升、節油等方面表現出色,被廣泛應用。機械增壓則在瞬態響應、可靠性等方面有優勢,但受限于成本和適用范圍。不過隨著技術進步,兩種增壓技術都在不斷完善,以滿足市場需求。

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