D-18T 發動機的未來發展趨勢如何

D-18T 發動機的未來發展趨勢較為樂觀。

我國收購馬達西奇公司，看中的正是 D-18T 發動機。它單臺推力超 20 噸，對我國發展更大級別的運輸機意義重大。

D-18T 本質是 80 年代技術，與歐美先進發動機有差距，但在我國航發領域能填補空白。如在華重啟生產，能最大程度節省時間。

D-18T 還有大幅改進型 AL-38，增推后推力達 30 噸上下，可作為中俄 CR929 寬體遠程客機未來發動機的“備胎”，助力發展新一代大型特種飛機平臺。

俄羅斯計劃恢復生產 D-18T 渦扇發動機，以維持安-124 大型運輸機飛行。安-124 是世界最大運力最強的運輸機之一，D-18T 的恢復生產對保障機隊很重要。

雖然其早在上世紀 70 年代研制，已明顯落后，但恢復生產的會是深度現代化升級的型號。

D-18T 的三轉子設計有很高價值。我國在渦扇發動機研制經驗上欠缺，材料工藝水平也有待提高，借鑒其設計思路適合我國現狀，有望通過三轉子設計彌補不足，追平先進水平。

總之，D-18T 發動機在未來有廣闊的應用前景和發展空間。