問(wèn)

今晚油價(jià)預(yù)計(jì)下調(diào)對(duì)物流行業(yè)有哪些改變

今晚油價(jià)預(yù)計(jì)下調(diào)對(duì)物流行業(yè)主要有以下改變。

首先,運(yùn)輸成本大幅降低。像載重 50 噸、月跑 10000 公里、百公里油耗 38L 的貨車,一個(gè)計(jì)價(jià)周期能減少 300 多元油耗成本。

其次,行業(yè)活力增強(qiáng)。8 月中下旬氣溫回落,廠礦、基建開工率走高,休漁期結(jié)束,物流運(yùn)輸需求上升。

再者,盈利狀況改善。柴油限價(jià)下調(diào)推動(dòng)物流運(yùn)輸業(yè)盈利,比如國(guó)內(nèi)通達(dá)系快遞企業(yè),運(yùn)輸成本中燃油費(fèi)占比較大,油價(jià)下跌能降成本增凈利。

但也存在不確定因素,比如市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)以價(jià)格戰(zhàn)為主,企業(yè)若拿油價(jià)下跌的利潤(rùn)空間打價(jià)格戰(zhàn),利好就有限。

對(duì)于以自營(yíng)車輛為主的物流企業(yè),能明顯降低運(yùn)輸成本,像福建至廣東往返 2000 公里能省 700 多元。

不過(guò),個(gè)體運(yùn)力情況不同,有的因客戶要求降運(yùn)費(fèi)或自身加油成本低,對(duì)降價(jià)無(wú)感。但高速免費(fèi)讓他們走高速,對(duì)時(shí)效和車輛保養(yǎng)有利。

此外,油價(jià)降低刺激司機(jī)復(fù)工意愿增強(qiáng),除公路物流,對(duì)航空、航運(yùn)業(yè)也有積極影響,能緩解疫情沖擊和迎接受疫情影響的物流需求回彈。

但從車后市場(chǎng)看,不利于新能源車輛發(fā)展。我國(guó)對(duì)成品油價(jià)格設(shè)調(diào)控上下限,“地板”價(jià)保護(hù)下,國(guó)內(nèi)成品油不會(huì)持續(xù)大跌。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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