進(jìn)口汽車關(guān)稅下調(diào)是否會(huì)導(dǎo)致國(guó)產(chǎn)車價(jià)格下降?
進(jìn)口汽車關(guān)稅下調(diào)一般不會(huì)導(dǎo)致國(guó)產(chǎn)車價(jià)格大幅下降。
原因在于,進(jìn)口車關(guān)稅下調(diào)后,整車價(jià)格雖有近百分之十的下降,但影響進(jìn)口車的消費(fèi)稅,如排量稅等并未下降,所以整體車價(jià)降幅有限。
而且進(jìn)口車售價(jià)較高,即便降價(jià),其價(jià)位區(qū)間與國(guó)產(chǎn)車重合度低。像奔馳 C、寶馬 3 系等部分與合資國(guó)產(chǎn)車型價(jià)位有重疊的豪華車型雖已國(guó)產(chǎn),但目前對(duì)同價(jià)位區(qū)間的車型影響不大。
從長(zhǎng)遠(yuǎn)看,會(huì)打破豪華品牌高高在上的形象,消費(fèi)者購(gòu)車更務(wù)實(shí),促使豪華品牌調(diào)整產(chǎn)品價(jià)格或推出更低售價(jià)的同級(jí)別產(chǎn)品。
但進(jìn)口汽車零部件關(guān)稅下調(diào)對(duì)合資國(guó)產(chǎn)汽車仍有影響,會(huì)促使合資品牌價(jià)格調(diào)整,進(jìn)而影響到國(guó)產(chǎn)車價(jià)格。
不過,進(jìn)口車在國(guó)內(nèi)汽車銷售中占比不大,中國(guó)汽車品牌市場(chǎng)占有率持續(xù)攀升,已形成相對(duì)穩(wěn)定的市場(chǎng)格局。
中國(guó)自主品牌汽車正處于上升期,在品控、服務(wù)、研發(fā)等方面實(shí)力增強(qiáng),有一定抵御進(jìn)口車沖擊的能力。
總之,進(jìn)口汽車關(guān)稅下調(diào)對(duì)國(guó)產(chǎn)車價(jià)格影響有限。
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