五十鈴柴油發動機的技術創新點在哪里?

五十鈴柴油發動機的技術創新點有不少。

比如采用了 DENSO 高壓共軌噴射系統,燃油噴射壓力能達到 180MPa,噴油壓力、正時、速率和精度都能柔性調節,還能通過高噴射壓力、預噴射和多次噴射來降低氮氧化物和微粒排放。

VGS 可變截面渦輪增壓器,其可變葉片位于排氣渦輪上,能根據發動機轉速調節,減少渦輪遲滯,讓發動機在低轉速時有強動力,高轉速時發揮最大功率和轉矩。

發動機輕量化方面,采用鑄造的鋁合金缸蓋和鋁合金活塞,鑄鐵缸體采用高頻淬火工藝,取消缸套設計,減輕自重。

還有可變渦流燃燒室,能在燃燒室內形成高效渦旋,提高燃油使用率,靈活進氣歧管設計能根據轉速調整渦旋速率。

雙燃油過濾器設計能有效排除油品中的水分和雜質,適應偏遠地區惡劣油況。

此外,五十鈴發動機還在燃油噴射技術、進氣系統的空氣管理技術、后處理技術等方面不斷創新。比如共軌系統能精細控制燃料噴射的各項參數,空氣管理技術中的渦輪增壓器能提高燃燒效率,可變幾何渦輪增壓器系統能在低轉速提供高增壓壓力,EGR 能降低氮氧化物排放。后處理技術能在排氣前凈化氮氧化物和顆粒物。

像全新 D-MAX V-CROSS 搭載的 RZ4E 第三代勁藍動力,有電控高效 VGS 增壓器、分段回轉式燃燒室、超高壓 9 孔噴油嘴等升級,還優化了高原動力調校,新增智能調節整車能量管理系統和 3000 轉內兩次全速域預噴技術。其底盤也全面升級,如采用大截面縱梁、強化 8 橫梁結構、應用高強度鋼等,提升了車輛的各項性能。

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