相位傳感器的工作原理是怎樣的

相位傳感器是凸輪軸、曲軸位置傳感器的統(tǒng)稱,主要用于檢測發(fā)動機配氣相位,以確定最佳點火時機。

它的工作原理如下:

首先是磁電式相位傳感器,分為上下兩層安裝在分電器里,由檢測線圈和轉子組成,轉子隨分電器軸旋轉。正時轉子的齒輪有多種形式,轉速轉子通常為 24 個齒輪。內部的永磁感應檢測線根據對發(fā)動機各曲軸位置的勘測給發(fā)動機發(fā)信號,以此判斷點火時間。

其次是霍爾式相位傳感器,其霍爾信號發(fā)生器裝在分電器內,和分火頭在同一曲軸上,內部有霍爾芯片和永久磁鐵。當葉輪葉片進入磁鐵和霍爾芯片之間,就會向發(fā)動機發(fā)電壓信號,從而判斷點火時間。

還有光電式相位傳感器,由信號發(fā)生器和有光孔的信號盤組成。信號盤轉動時,360 條光刻縫隙產生 1°信號,6 個光孔發(fā)出 120°信號,電子控制系統(tǒng)據此計算點火和曲軸位置。

另外,相位傳感器探頭內有檢測線圈,當附近無金屬物體時,LC 回路諧振,有金屬物體靠近則感應出渦流使回路失諧,輸出電壓降低。

從結構和波形區(qū)分,有磁電式和霍爾式,磁電式輸出正弦波,霍爾式輸出方波。

在實際應用中,柴油機的霍爾式凸輪軸位置傳感器有三個接線端子,分別是搭鐵線、信號線和電源線。對其檢修時,要進行外線路檢查、傳感器電壓值測量、傳感器檢測和波形檢測。外線路檢查用萬用表測各端子間電阻判斷是否有短路及斷路故障;傳感器電壓值測量要在特定條件下測各端子與搭鐵間電壓;傳感器檢測包括測量不同方向的電阻值;波形檢測可用故障檢測儀測輸出波形。

相位傳感器失效可能無法測得凸輪軸位置信號,原因包括線路斷路、傳感器內部斷路,也可能傳送信號錯誤,比如感應鐵安裝或傳感器安裝不當導致間隙問題。失效后可能導致發(fā)動機無法起動,因為系統(tǒng)采集不到判斷一缸上止點的信號無法設定噴油時刻,還可能出現“凸輪軸位置信號錯誤”的故障碼,因為輸出波形電壓不穩(wěn)定。

特別聲明:本內容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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