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GTR 車型的歷史發(fā)展是怎樣的
GTR 車型的歷史發(fā)展十分精彩。
1968 年初代日產(chǎn) Skyline 2000GT-R 上市,有普通版和旗艦版,旗艦版搭載 2.0L 直列六缸發(fā)動機,底盤經(jīng)專業(yè)調(diào)教,在賽車比賽中連贏 49 場。
1973 年第二代 GT-R 問世,因石油危機,高能耗不受青睞,銷量不佳。
1989 年第三代 GT-R R32 亮相,搭載六缸雙渦輪增壓發(fā)動機,改為四驅(qū),在賽事中創(chuàng)造無數(shù)傳奇。
1995 年第四代 GT-R R33 推出,使用公爵轎車底盤,口碑“撲街”。
1999 年第五代 GT-R R34 問世,采用性能底盤并優(yōu)化,操控優(yōu)秀。
2007 年第六代 GT-R R35 成為獨立車系,搭載 3.8L V6 雙渦輪增壓發(fā)動機,在紐柏林賽道證明實力。此后幾乎每年都有小幅修改,動力逐步增強。
總之,GTR 車型在不斷進(jìn)化,成為日系超跑的代表
特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。
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比亞迪 e6 不同地區(qū)的價格有區(qū)別。這主要是由于各地政府對新能源車補貼力度存在差異,靠近生產(chǎn)企業(yè)的地區(qū)補貼往往更豐厚;而且不同地區(qū)經(jīng)銷商優(yōu)惠幅度也不盡相同,像北京優(yōu)惠較大,天津、深圳等地優(yōu)惠金額也各有不同。這些因素綜合起來,使得比亞迪 e6
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大眾攬月的座椅舒適度頗高。它的座椅寬大厚實,采用皮質(zhì)材質(zhì),不僅觸感良好,還能帶來到位的包裹性,給予駕乘人員良好支撐。而且,該車配備了座椅加熱/通風(fēng)功能,無論冬夏都能帶來愜意的乘坐感受。此外,第二排座椅在坐墊長度和厚度上有所提升,優(yōu)化亮點突出
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