Q5ETRON 的操控性好不好?

Q5ETRON 的操控性整體不錯。

動力方面,其兩驅(qū)車型采用后置單電機(jī)結(jié)構(gòu),電機(jī)功率 150kW、扭矩 310N·m,零百加速需 9.3s。四驅(qū)車型前后電機(jī)總功率 225kW、總扭矩 460N·m,零百加速時間 6.7s。

底盤懸掛方面,Q5ETRON 采用前麥弗遜獨(dú)立懸掛,后多連桿獨(dú)立懸掛,為鋁合金鑄造材質(zhì),加上 DCC 自適應(yīng)動態(tài)調(diào)節(jié)能力,駕駛感受偏舒適。

四驅(qū)系統(tǒng)上,奧迪 Q5 e-tron 的四驅(qū)車型后綴了“quattro”,兩驅(qū)四驅(qū)切換能力較強(qiáng),但在當(dāng)下智能控制的電驅(qū)四驅(qū)系統(tǒng)中,新能源車企每家都能達(dá)到一定高水平,比如極越 01 的電四驅(qū),0.4 秒就實(shí)現(xiàn)后驅(qū)/四驅(qū)的智能切換,鋪裝路況更節(jié)能。

另外,Q5 e-tron 繼承了德系汽車一貫的精湛工藝,轉(zhuǎn)向響應(yīng)精準(zhǔn)、底盤調(diào)校穩(wěn)定、駕駛模式切換靈活,能讓駕駛者在復(fù)雜路況下游刃有余。其高效動能回收系統(tǒng)提高了能量使用效率,采用全新排擋桿設(shè)計和采埃孚最新制動能量回收系統(tǒng),D/B 檔切換功能讓駕駛更舒適靈敏。DCC 動態(tài)懸架能在毫秒級時間內(nèi)根據(jù)路況改變懸架軟硬程度,維持車身平衡,減小振動,提供舒適且精準(zhǔn)的駕駛感受。配備的 quattro 四驅(qū)系統(tǒng),提供強(qiáng)大動力和操控穩(wěn)定性,在特殊路面也能保持安全穩(wěn)定。

所以,Q5ETRON 的操控性在多方面表現(xiàn)出色,但與部分車型相比,在動力性能上存在一定差距。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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