問(wèn)

Q5ETRON 的操控性好不好?

Q5ETRON 的操控性整體不錯(cuò)。

動(dòng)力方面,其兩驅(qū)車型采用后置單電機(jī)結(jié)構(gòu),電機(jī)功率 150kW、扭矩 310N·m,零百加速需 9.3s。四驅(qū)車型前后電機(jī)總功率 225kW、總扭矩 460N·m,零百加速時(shí)間 6.7s。

底盤(pán)懸掛方面,Q5ETRON 采用前麥弗遜獨(dú)立懸掛,后多連桿獨(dú)立懸掛,為鋁合金鑄造材質(zhì),加上 DCC 自適應(yīng)動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)能力,駕駛感受偏舒適。

四驅(qū)系統(tǒng)上,奧迪 Q5 e-tron 的四驅(qū)車型后綴了“quattro”,兩驅(qū)四驅(qū)切換能力較強(qiáng),但在當(dāng)下智能控制的電驅(qū)四驅(qū)系統(tǒng)中,新能源車企每家都能達(dá)到一定高水平,比如極越 01 的電四驅(qū),0.4 秒就實(shí)現(xiàn)后驅(qū)/四驅(qū)的智能切換,鋪裝路況更節(jié)能。

另外,Q5 e-tron 繼承了德系汽車一貫的精湛工藝,轉(zhuǎn)向響應(yīng)精準(zhǔn)、底盤(pán)調(diào)校穩(wěn)定、駕駛模式切換靈活,能讓駕駛者在復(fù)雜路況下游刃有余。其高效動(dòng)能回收系統(tǒng)提高了能量使用效率,采用全新排擋桿設(shè)計(jì)和采埃孚最新制動(dòng)能量回收系統(tǒng),D/B 檔切換功能讓駕駛更舒適靈敏。DCC 動(dòng)態(tài)懸架能在毫秒級(jí)時(shí)間內(nèi)根據(jù)路況改變懸架軟硬程度,維持車身平衡,減小振動(dòng),提供舒適且精準(zhǔn)的駕駛感受。配備的 quattro 四驅(qū)系統(tǒng),提供強(qiáng)大動(dòng)力和操控穩(wěn)定性,在特殊路面也能保持安全穩(wěn)定。

所以,Q5ETRON 的操控性在多方面表現(xiàn)出色,但與部分車型相比,在動(dòng)力性能上存在一定差距。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

車系推薦

寶馬3系
寶馬3系
31.99-39.99萬(wàn)
獲取底價(jià)
理想L6
理想L6
24.98-27.98萬(wàn)
獲取底價(jià)
紅旗HS3
紅旗HS3
14.58-19.58萬(wàn)
獲取底價(jià)

最新問(wèn)答

電動(dòng)四輪車進(jìn)行四輪定位手工調(diào),需歷經(jīng)定位準(zhǔn)備、檢測(cè)、調(diào)整及試車等多道嚴(yán)謹(jǐn)工序。首先要將車開(kāi)到舉升機(jī)上,做好安全檢查與設(shè)備安裝,調(diào)節(jié)傳感機(jī)頭并通電。接著進(jìn)行檢測(cè),了解車輛當(dāng)前定位狀況。若檢測(cè)結(jié)果不達(dá)標(biāo)則進(jìn)行調(diào)整,按后輪外傾角、前束角,前輪主銷
北京現(xiàn)代 ix35 的馬力在同級(jí)別車型中處于中等偏上水平。它提供多種發(fā)動(dòng)機(jī)選擇,像 1.4T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 140 馬力,2.0L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 160 馬力,2.4L 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 174 馬力。與部分競(jìng)品相比,面對(duì)
若想確定所在地區(qū)附近駕駛證到期的換證地點(diǎn),可借助 “交管 12123”APP 或前往線下相關(guān)地點(diǎn)查詢。在 “交管 12123”APP 上,登錄首頁(yè)點(diǎn)擊【服務(wù)中心】,選【辦事網(wǎng)點(diǎn)】,再點(diǎn)【更多】選“駕駛?cè)梭w檢”等業(yè)務(wù)類型,就能看到詳細(xì)網(wǎng)點(diǎn)信息
2024款別克 Regal(君威、君越)車型售價(jià)有所不同,君威 25T(1.5T)超享版指導(dǎo)價(jià) 15.98 萬(wàn)元,改款君威官方指導(dǎo)價(jià) 15.98 萬(wàn)元起,一口價(jià) 10.69 萬(wàn)元起;君越推出 28T 自動(dòng)越尊版與 2.0T 自動(dòng)艾維亞版兩款
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車專家