Q5ETRON 的操控性好不好？

Q5ETRON 的操控性整體不錯(cuò)。

動(dòng)力方面，其兩驅(qū)車型采用后置單電機(jī)結(jié)構(gòu)，電機(jī)功率 150kW、扭矩 310N·m，零百加速需 9.3s。四驅(qū)車型前后電機(jī)總功率 225kW、總扭矩 460N·m，零百加速時(shí)間 6.7s。

底盤(pán)懸掛方面，Q5ETRON 采用前麥弗遜獨(dú)立懸掛，后多連桿獨(dú)立懸掛，為鋁合金鑄造材質(zhì)，加上 DCC 自適應(yīng)動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)能力，駕駛感受偏舒適。

四驅(qū)系統(tǒng)上，奧迪 Q5 e-tron 的四驅(qū)車型后綴了“quattro”，兩驅(qū)四驅(qū)切換能力較強(qiáng)，但在當(dāng)下智能控制的電驅(qū)四驅(qū)系統(tǒng)中，新能源車企每家都能達(dá)到一定高水平，比如極越 01 的電四驅(qū)，0.4 秒就實(shí)現(xiàn)后驅(qū)/四驅(qū)的智能切換，鋪裝路況更節(jié)能。

另外，Q5 e-tron 繼承了德系汽車一貫的精湛工藝，轉(zhuǎn)向響應(yīng)精準(zhǔn)、底盤(pán)調(diào)校穩(wěn)定、駕駛模式切換靈活，能讓駕駛者在復(fù)雜路況下游刃有余。其高效動(dòng)能回收系統(tǒng)提高了能量使用效率，采用全新排擋桿設(shè)計(jì)和采埃孚最新制動(dòng)能量回收系統(tǒng)，D/B 檔切換功能讓駕駛更舒適靈敏。DCC 動(dòng)態(tài)懸架能在毫秒級(jí)時(shí)間內(nèi)根據(jù)路況改變懸架軟硬程度，維持車身平衡，減小振動(dòng)，提供舒適且精準(zhǔn)的駕駛感受。配備的 quattro 四驅(qū)系統(tǒng)，提供強(qiáng)大動(dòng)力和操控穩(wěn)定性，在特殊路面也能保持安全穩(wěn)定。

所以，Q5ETRON 的操控性在多方面表現(xiàn)出色，但與部分車型相比，在動(dòng)力性能上存在一定差距。