奔馳 M 級(jí) AMG 的操控性好不好

奔馳 M 級(jí) AMG 的操控性非常好。

它配備雙叉臂式前獨(dú)立懸架和多連桿式后獨(dú)立懸架，還有全時(shí)四驅(qū)和多片離合的中央差速器，這些配置能提供出色的駕駛體驗(yàn)。

5.5T 雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)能輸出 525 馬力，匹配 7AT 變速箱，4.8 秒就能破百，深踩油門(mén)能聽(tīng)到 V8 引擎的咆哮，推背感強(qiáng)烈。

在高速行駛時(shí)，方向盤(pán) 3、9 點(diǎn)位置采用類(lèi)似 Alcantara 的物料，手感佳。

雖然中控區(qū)域按鍵較多，視覺(jué)效果一般，但觸感良好，能給駕駛感帶來(lái)不錯(cuò)的反饋。

所有的基礎(chǔ)功能鍵分布在方向盤(pán)上以及方向盤(pán)后方，從握住方向盤(pán)起，要做的只是望著前面的道路，適當(dāng)輕踩油門(mén)，非常方便。

一系列的電子設(shè)備會(huì)伴隨著旅途，比如 Pre-Safe 主動(dòng)安全系統(tǒng)，當(dāng)檢測(cè)到駕駛者疲倦的時(shí)候，會(huì)發(fā)出警報(bào)并提示。

奔馳 M 級(jí) AMG 的電動(dòng)化動(dòng)力技術(shù)“E Performance”也很出色，電動(dòng)馬達(dá)配置于后軸，與電子式兩速變速系統(tǒng)及電子控制后輪差速鎖定機(jī)構(gòu)為一體化設(shè)計(jì)，可直接傳輸動(dòng)力至后輪，在超車(chē)等情境下有更直接的驅(qū)動(dòng)力輸出與加速感。而且左右后輪扭力會(huì)依據(jù)行駛狀況做最適當(dāng)分配，讓車(chē)子在出彎時(shí)能有更強(qiáng)勁的加速力道，當(dāng)后輪打滑時(shí)，馬達(dá)也會(huì)把驅(qū)動(dòng)力傳輸至前輪提升循跡能力。