問
齒輪修復的工藝流程是怎樣的
齒輪修復的工藝流程主要有以下幾種情況。
如果齒輪的輪齒崩壞、齒端或齒面磨損超限、存在嚴重表層剝落,可用堆焊法修復。其一般工藝流程為:焊前退火、焊前清洗、施焊、焊縫檢查、焊后機械加工與熱處理、精加工、最終檢查及修整。
輪齒局部堆焊時,對于個別齒斷齒、崩牙嚴重損壞的情況,為防過熱可把齒輪浸入水中,只將被焊齒露于水面進行堆焊。齒面多層堆焊則適用于少數(shù)齒面磨損嚴重的情況,施焊時從齒根逐步焊到齒頂,每層重疊量為 2/5 到 1/2,有幾個齒面需堆焊應間隔進行。
堆焊后的加工方法,一是磨合法,工藝簡單成本低但精度低,適用于轉(zhuǎn)速很低的開式齒輪修復;二是切削加工法,能獲較高精度和生產(chǎn)效率。
對于低速、平穩(wěn)載荷且要求不高的較大齒輪,單個齒折斷可用栽齒方法修復。先將斷齒根部挫平,根據(jù)齒根厚度及齒寬情況,在上面栽一排與齒輪材質(zhì)相似的螺釘,包括鉆孔、攻螺紋、擰螺釘,并堆焊聯(lián)接各螺釘,然后按齒形樣板加工出齒形。
對于重型機械把齒圈以過盈配合裝在輪芯上的齒輪,當輪齒磨損超限時,可把壞齒圈拆下,換新的齒圈。
在一些具體的案例中,比如推土機減速器齒輪,采用焊條電弧堆焊修復工藝,堆焊前要做好準備,包括清洗處理齒面、準備焊條、選擇焊機等。焊接時要選擇合適工藝參數(shù),預熱到 200℃降低焊接裂紋產(chǎn)生,先堆焊根部再堆焊表面,焊接完成后緩冷,然后進行機械加工、滲碳淬火和低溫回火處理。
還有如索雷碳納米聚合物材料技術修復齒輪位磨損,要先測量數(shù)據(jù)制定修復工藝準備工具,再進行工裝加工、表面處理、修復鍵槽、空試大齒輪和工裝、調(diào)和材料涂覆裝夾工裝、加熱固化材料、拆卸工裝修磨軸表面、回裝部件開機運行。
特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。
最新問答
大車輪胎氣壓過高或過低都存在諸多不利影響。氣壓過高時,輪胎接地面積減小,車輛行駛穩(wěn)定性受影響,乘坐舒適度降低,還會加速輪胎中間部位磨損,縮短其使用壽命,同時穿刺風險增加;氣壓過低,輪胎與路面摩擦力增大,導致車輛耗油上升,輪胎側(cè)壁屈曲過度,易
汽車油箱蓋密封不嚴會引發(fā)汽油揮發(fā)加快以及車內(nèi)出現(xiàn)汽油味等問題。汽油具有揮發(fā)性,當油箱蓋密封不嚴,外界空氣更容易進入,汽油與空氣接觸面積和程度增加,揮發(fā)速度自然加快。而且,密封不嚴會使汽油蒸汽順著縫隙進入車內(nèi),讓駕乘人員聞到汽油味。這不僅影響
若想在鄭州找技術好修方向機的店,推薦位于昆侖路與淮河路交叉路口向北100米的軍工專修店。這家店專注于轎車方向機、助力泵維修,對方向跑偏、漏油、方向機重等疑難問題有豐富的解決經(jīng)驗。其優(yōu)勢顯著,以客戶滿意為導向,服務真誠專業(yè),價格靈活,維修隊伍
汽車后面加裝摩托車架后,車輛的油耗通常會增加。這是因為摩托車架自身帶有一定重量,加大了車輛行駛時的負擔,消耗的能量相應增多;同時,它還會增加車身風阻,尤其在高速行駛時更為明顯。雖然增加的燃油消耗量通常較小,大概在 1 - 2%左右,但長期積
上劃加載更多內(nèi)容


最近熱門車有哪些?