帝豪ec8銷量與同級別車型相比如何？

帝豪 ec8 的銷量與同級別車型相比，情況較為復(fù)雜。

上市初期，帝豪 ec8 在 2010 年 11 月銷量為 688 輛，12 月銷量為 669 輛。曾在剛上市時(shí)月銷量達(dá)到過驚人的 1500 臺，但后來隨著市場變化，銷量逐漸下滑，如 2015 年某月銷量僅 11 臺。

其銷量不如同級別車型的原因主要有：一是定位偏差，外觀和調(diào)校被認(rèn)為更傾向“低端商務(wù)車”，但這個(gè)價(jià)位消費(fèi)者多以家用需求為主。二是品牌影響力不足，新開發(fā)車型且無平臺技術(shù)依托，消費(fèi)者對其質(zhì)量和售后服務(wù)有疑慮。三是內(nèi)飾老氣，大量硬塑料做工用料，設(shè)計(jì)缺乏新意，如四輻式方向盤沒有控制按鈕，中控臺顯示屏小且多依靠物理按鈕操作。四是競品壓力大，汽車市場競爭激烈，同級別熱門車型吸引了大量消費(fèi)者。五是市場定位模糊，既非高端車型也非低端車型，讓消費(fèi)者產(chǎn)生疑慮。

然而，帝豪 ec8 也有自身優(yōu)勢：其車身尺寸在同級別車型中較大，外觀大氣時(shí)尚，受到部分消費(fèi)者肯定。換裝的 GeTec 發(fā)動機(jī)在動力、環(huán)保及駕乘舒適性等方面較現(xiàn)款車型有顯著提升，降低了油耗。發(fā)動機(jī)具有 VVT 技術(shù)，低轉(zhuǎn)速高扭矩，市區(qū)駕駛舒適。MT 變速箱外購自德國格特拉克，有吸入感，不易掛錯(cuò)檔。AT 變速箱為收購的澳大利亞 DSI 6AT。后懸掛多連桿，底盤調(diào)校的舒適性不錯(cuò)。