電子油門(mén)加速器的工作原理是什么？

電子油門(mén)加速器的工作原理是通過(guò)改變油門(mén)踏板的位置信號(hào)來(lái)影響發(fā)動(dòng)機(jī) ECU 的判斷，從而加速油門(mén)，提高車(chē)速。它并非主動(dòng)發(fā)出信號(hào)，而是被動(dòng)接收并處理信號(hào)。

當(dāng)踩下油門(mén)踏板時(shí)，它采集位置傳感器的信號(hào)，將整理后的油門(mén)信號(hào)傳輸?shù)接?jì)算機(jī)中，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)性能，加快起步速度，實(shí)現(xiàn)瞬間提速。

具體來(lái)說(shuō)，電子油門(mén)加速器有以下工作原理：一是放大油門(mén)信號(hào)，提升靜態(tài)響應(yīng)。它將輸入的油門(mén)信號(hào)放大 50%，比如在駕駛者踩下踏板 66%時(shí)，加速器輸出就已是全油門(mén)，使油門(mén)響應(yīng)敏感度提高。但油門(mén)信號(hào)仍是無(wú)級(jí)調(diào)整，只是從 1：1 調(diào)整為 1：1.x。

二是放大油門(mén)信號(hào)增速，提升動(dòng)態(tài)響應(yīng)。根據(jù)踩下幅度和時(shí)間計(jì)算油門(mén)信號(hào)變化率，變化越快，加速要求越強(qiáng)烈，加速器會(huì)加大此變化率，讓提速動(dòng)態(tài)響應(yīng)更好。

三是提供虛擬駕駛風(fēng)格供 ECU 調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)。如果駕駛者經(jīng)常快速深踩油門(mén)，ECU 會(huì)認(rèn)為駕駛風(fēng)格激烈，從而調(diào)整節(jié)氣門(mén)、噴油系統(tǒng)等參數(shù)。使用電子油門(mén)加速器后，即使溫和駕駛，發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)得到激烈駕駛的體會(huì)，時(shí)間久了，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)自動(dòng)修改參數(shù)以適應(yīng)。

此外，電子油門(mén)加速器還有不同的版本和模式。比如 6 模式版，包括 FH 模式（手動(dòng)擋全加速）、FA 模式（自動(dòng)擋半加速）、HH 模式（手動(dòng)擋半加速）、HA 模式（自動(dòng)擋全加速）、NOR 模式（原車(chē)設(shè)置）、EC 模式（省油狀態(tài)）。4 模式版則有 P1 模式(運(yùn)動(dòng))、P2 模式(運(yùn)動(dòng))、NOR 模式(普通)、ECO 模式(節(jié)油)。