東風(fēng)風(fēng)行的操控性能怎么樣

東風(fēng)風(fēng)行的操控性能較為出色。

風(fēng)行雷霆為例,它搭載最大功率 150 千瓦、最大扭矩 340 ?!っ椎挠来磐诫姍C(jī),零百加速 7.9 秒,動(dòng)力強(qiáng)勁,輕踩加速踏板就有明顯推背感。

蛇形繞樁環(huán)節(jié),其三幅式運(yùn)動(dòng)平底方向盤握感好,轉(zhuǎn)向力度與剎車力度均支持三向調(diào)節(jié),能滿足不同駕駛者需求。

前麥弗遜+后多連桿式獨(dú)立懸架,底盤經(jīng)專業(yè)調(diào)校,支撐性不錯(cuò),過彎時(shí)車身姿態(tài)穩(wěn)定,尾部跟隨性好。

顛簸路段,能保留一定路感并過濾多余振動(dòng),駕乘舒適。制動(dòng)力足,底盤與輪轂協(xié)同工作,抓地能力強(qiáng),濕滑路面車身仍能平穩(wěn)。

風(fēng)行 T5 EVO 的操控性能同樣優(yōu)秀。

它搭載前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架系統(tǒng),經(jīng)過技術(shù)優(yōu)化,低速急轉(zhuǎn)彎和高速并線時(shí)能為車身提供有力支撐,還配備橫向穩(wěn)定桿抑制側(cè)傾。

新一代 EPS 電子助力系統(tǒng)讓轉(zhuǎn)向更精準(zhǔn),優(yōu)化了轉(zhuǎn)向手感及力矩反饋。

博世 9.3 代 ESP 車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)使車身動(dòng)態(tài)控制更細(xì)膩,車輛姿態(tài)穩(wěn)定。

更大的接近角和離去角以及超高離地間隙保證了通過性。

此外,風(fēng)行 T5 EVO 短懸長軸的設(shè)計(jì)使轉(zhuǎn)彎半徑小,窄距掉頭輕松。降低整車質(zhì)心提升了操控性能。

前懸下控制臂的設(shè)計(jì)降低簧下質(zhì)量,操控更靈敏。

工程師通過多種方式增加車輛抗側(cè)傾能力和方向回正性,提升高速行駛穩(wěn)定性。

同時(shí),博世 9.3 代 ESP 車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)和新一代 EPS 電子助力系統(tǒng)在不良天氣和復(fù)雜路況下能增加行駛穩(wěn)定性和操控性。

風(fēng)行 T5 EVO 搭載的 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力響應(yīng)迅速,無拖沓感,大扭矩來得早,動(dòng)力輸出持續(xù)性好,還有舒適、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式。雙離合變速箱換擋迅速且平順,剎車腳感線性。底盤懸掛偏舒適,能抑制余震。

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