GT40 與同年代其他賽車相比有何優(yōu)勢

GT40 與同年代其他賽車相比，優(yōu)勢明顯。

首先，在賽事成就上，GT40 在 1966 年的勒芒 24 小時(shí)耐力賽上包攬前三，力壓法拉利，且在后續(xù)幾年多次奪冠，這一戰(zhàn)績讓其名聲大噪。

其次，動(dòng)力方面，GT40 搭載福特 4.7L V8 發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)氣口上有兩排韋伯化油器，黑色管路圍繞動(dòng)力裝置，傳動(dòng)系統(tǒng)為五速手動(dòng)變速箱。相比同年代賽車，其動(dòng)力配置強(qiáng)大。

再者，車身設(shè)計(jì)獨(dú)特，比如 Mark 1 GT40 的街道版本車身更加平滑，車頂無額外進(jìn)氣口，側(cè)窗后面無上部側(cè)面進(jìn)氣口。

內(nèi)飾方面，儀表布局如同賽車，轉(zhuǎn)速表位于方向盤正后方，設(shè)計(jì)合理。

還有，GT40 采用了高強(qiáng)度鋼制骨架，前后覆蓋玻璃鋼板件，車身高度只有 40 英寸。

在游戲中，它的加速度表現(xiàn)優(yōu)秀，最高速度和氮?dú)馊萘恐抵幸?guī)中矩，力量稍遜但耐久度不錯(cuò)。在彎道測試環(huán)節(jié)，雖然整體漂移手感稍硬，抓地力稍有不足，但可通過駕駛者調(diào)整操控風(fēng)格跑出好成績。

總之，GT40 在動(dòng)力、車身設(shè)計(jì)、內(nèi)飾及游戲中的表現(xiàn)等方面，都展現(xiàn)出了超越同年代其他賽車的優(yōu)勢。