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GT40 與同年代其他賽車相比有何優(yōu)勢
GT40 與同年代其他賽車相比,優(yōu)勢明顯。
首先,在賽事成就上,GT40 在 1966 年的勒芒 24 小時(shí)耐力賽上包攬前三,力壓法拉利,且在后續(xù)幾年多次奪冠,這一戰(zhàn)績讓其名聲大噪。
其次,動(dòng)力方面,GT40 搭載福特 4.7L V8 發(fā)動(dòng)機(jī),進(jìn)氣口上有兩排韋伯化油器,黑色管路圍繞動(dòng)力裝置,傳動(dòng)系統(tǒng)為五速手動(dòng)變速箱。相比同年代賽車,其動(dòng)力配置強(qiáng)大。
再者,車身設(shè)計(jì)獨(dú)特,比如 Mark 1 GT40 的街道版本車身更加平滑,車頂無額外進(jìn)氣口,側(cè)窗后面無上部側(cè)面進(jìn)氣口。
內(nèi)飾方面,儀表布局如同賽車,轉(zhuǎn)速表位于方向盤正后方,設(shè)計(jì)合理。
還有,GT40 采用了高強(qiáng)度鋼制骨架,前后覆蓋玻璃鋼板件,車身高度只有 40 英寸。
在游戲中,它的加速度表現(xiàn)優(yōu)秀,最高速度和氮?dú)馊萘恐抵幸?guī)中矩,力量稍遜但耐久度不錯(cuò)。在彎道測試環(huán)節(jié),雖然整體漂移手感稍硬,抓地力稍有不足,但可通過駕駛者調(diào)整操控風(fēng)格跑出好成績。
總之,GT40 在動(dòng)力、車身設(shè)計(jì)、內(nèi)飾及游戲中的表現(xiàn)等方面,都展現(xiàn)出了超越同年代其他賽車的優(yōu)勢。
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