問
動力換擋變速箱的研發(fā)成本高嗎
動力換擋變速箱的研發(fā)成本高。
原因如下:
從技術(shù)獲取和研發(fā)難度看,AT 變速箱的成熟專利技術(shù)多被國外龍頭企業(yè)掌握,國內(nèi)車企研發(fā)難度大、成本極高。而 DCT 和 CVT 技術(shù)難度相對較低,對于國內(nèi)企業(yè)更容易入手。
從配套技術(shù)和制造環(huán)節(jié)看,動力換擋變速箱,從齒輪制造、離合器轂制造、摩擦材料選擇、控制閥體制造及液壓元件制造等環(huán)節(jié),對國內(nèi)大部分廠家都有難度。比如在拖拉機(jī)領(lǐng)域,動力換擋拖拉機(jī)從設(shè)計(jì)、制造到裝配是體系化工程,國內(nèi)現(xiàn)有的技術(shù)轉(zhuǎn)化、加工、裝配及系統(tǒng)集成、信息化控制水平等,很難加工出和國外同樣水平的變速箱。
從市場需求和投入來看,本土 250hp 及以上拖拉機(jī)需求量不大,企業(yè)研發(fā)投入謹(jǐn)慎。用戶對本土品牌的認(rèn)可度不高,企業(yè)不敢投入太多資金。
不過,也有一些降低成本的辦法。比如部分企業(yè)承擔(dān)國家或地方的動力換擋技術(shù)攻關(guān)研發(fā)項(xiàng)目,能降低自身投入的研發(fā)成本。而且隨著技術(shù)進(jìn)步和市場需求變化,像福田汽車申請的混合動力變速箱專利,結(jié)構(gòu)簡單,能降低開發(fā)和制造成本。
特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。
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