法拉利 SF90 采用了哪些創新的技術？

法拉利 SF90 采用了眾多創新技術。

動力方面，它由雙渦輪增壓 4.0 升 V8 發動機和三個電動機組成，總輸出高達 986 馬力和 800 ?！っ着ぞ?，能在 2.5 秒內從 0 加速到 100 公里/小時，最高時速達 340 公里/小時。

其電池組為 7.9 千瓦時的鋰離子電池，變速箱為全新設計的 8 速濕式雙離合自動變速箱，型號為麥格納 8DCL900。這一變速箱得益于全新 8 速齒輪比例及傳動效率的提升，在城市路況和高速行駛狀態下的油耗降幅達 8%，賽道性能提升 1%，峰值扭矩提升 20%至 900Nm，整機減重 7 公斤，若算上省去的倒擋齒輪重量，減重高達 10 公斤。

外觀設計上，以 Rosso Corsa 為主色調，車頂為 Nero 黑色，前引擎蓋和保險杠采用碳纖維材料，還配備前后攝像頭、后方停車傳感器、黑色陶瓷排氣管、碳纖維側面空氣分流器、琺瑯 Scuderia Ferrari 翼子板盾牌、LED 燈光及基于一級方程式減阻系統的主動空氣動力學系統，包括兩片式后翼和車底的渦流發生器。

車輪和制動系統方面，配備 20 英寸的鍛造鉆石輪轂，安裝鈦合金輪轂螺栓和米其林 Pilot Sport Cup 2 輪胎，底盤為鋁制，懸掛系統為磁流變懸掛，可選升降系統，電子側滑控制系統和電子牽引控制系統能優化扭矩和動力分配，剎車卡鉗為紅色，剎車盤為碳陶瓷。

座艙和內飾采用 XL 尺寸的碳纖維賽車座椅，包裹黑色皮革，配以紅色點綴和對比縫線，方向盤有發動機啟動按鈕、駕駛模式選擇器等，儀表盤為數字式，有 10 轉每分鐘的轉速表和平視顯示器。

法拉利 SF90 的混動架構基礎結構為一臺 V8 發動機加三臺電機，其中兩個電機位于前軸，第三個在發動機和變速箱之間，V8 發動機擴缸后進氣和排氣系統重新設計，使用更窄的中央噴射氣缸蓋，排氣歧管采用鉻鎳鐵合金。前軸兩電機采用 RAC-e 電子轉彎調節器，可根據駕駛情況矢量控制左右車輪的扭矩。