工信部汽車油耗是如何統計和公布的

工信部汽車油耗是通過一系列復雜的流程和標準進行統計和公布的。

首先,工信部測量油耗選用經過大約 3000 公里磨合期,且最高里程不超過 15000 公里的車輛。測試時,車輛會被開到標準路面上,測試不同行駛速度的阻力,然后在封閉環境下將車架在測試平臺上,環境溫度在 20 - 30℃。

測試過程中,驅動輪放在轉鼓上,通過增加反向阻力來測試,還會在滾柱臺上增加風扇對著車頭模擬高速氣流,同時車內燈光、空調等功能關閉。

具體的測試工況分為市區和郊區。市區工況由四個相同的循環過程組成,共行駛 4.052km,測試時間 195 秒,包括怠速、加速、減速、勻速、剎車停止等動作,總持續時間 780 秒,平均時速 19km/h。郊區工況只有一個循環過程,行駛 6.955km,測試時間 205 秒,平均車速超過 60km/h。

綜合油耗是用市區和郊區兩個循環的總排放量,除以完成這兩個循環的總里程計算出來的。

工信部油耗是在理想環境下得出的,實際開車時,會遇到堵車、急剎車、急加速、開空調、行駛阻力等各種問題,所以實際油耗一般高于工信部油耗。但工信部油耗并非毫無參考價值,在其數據上加兩三個油,與實際駕駛油耗就比較接近了。

此外,工信部還規定了一些循環外技術或裝置可計入燃料消耗量核算,比如怠速起停系統、制動能量回收系統、換擋提醒裝置等,相應有一定的燃料消耗量減免額度。

特別聲明:本內容來自用戶發表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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