問
什么是利用發動機制動的原理?
發動機制動是指抬起油門踏板但不踩離合器,利用發動機的壓縮阻力、內摩擦力和進排氣阻力對驅動輪形成制動作用。
車輛實際行駛速度高于擋位和油門下的正常行駛速度,就會進入發動機制動狀態。造成這種狀態通常有松開油門和降檔兩種方式。
松開油門時,比如車輛以 60km/h 行駛,不切斷擋位松開油門會進入帶擋位滑行狀態,實現發動機制動,能避免頻繁換擋、減少駕駛員疲勞、節省燃油并提高車輛經濟性。
降檔一般用于下陡坡或連續下坡,將車輛降到較低擋位控制車速,能減少剎車片制動時間,延長制動系統壽命,提高行車安全性。
在渣油、泥濘冰雪等滑溜路面,應盡量利用發動機制動,靈活運用駐車制動,減少腳制動,防止側滑。
在下長坡、崎嶇山路等陡峭路面,必須利用發動機制動結合間歇制動控制車速,長時間使用制動器會影響制動效能,應適當停車休息。
利用發動機制動時,要根據路況和車輛負荷選擇合適擋位,并根據車速給予適當車輪制動,擋位太低車速慢,擋位太高車輪制動器作用頻繁。
發動機制動有不少優點。差速器能平均分配制動力矩到左右車輪,減少側滑、甩尾可能。能有效減少腳制動使用頻率,避免制動器摩擦片溫度升高導致制動力下降甚至失效。車速能被限定在一定范圍,利于及時降速或停車確保安全。
不過,使用發動機制動也有注意事項。比如車速降低要相應降擋,新手換擋時容易出事故。而且發動機制動剎車燈不亮,對后車無提示易發生事故。另外,發動機制動并非保護發動機和省油,只是能增加剎車片壽命。在長距離下坡路段為減速采用發動機制動是較好方式,但要熟練應用。
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