307sw 的動(dòng)力性能如何

標(biāo)致 307sw 的動(dòng)力性能適中。

它采用直列 4 缸 2.0L 發(fā)動(dòng)機(jī)，0-100km/h 的加速時(shí)間在 10.6s 左右，直道加速前沖感較強(qiáng)，但推背感不夠強(qiáng)烈。

這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)雖然年數(shù)已久，但在轉(zhuǎn)速為 2500 轉(zhuǎn)/每分鐘時(shí)就能輸出最大扭矩 92％的狀態(tài)。進(jìn)氣凸輪軸配備了可變氣門正時(shí)系統(tǒng)(VVT)，能保證在寬轉(zhuǎn)速內(nèi)有理想燃燒狀態(tài)。最大功率為 103 千瓦，最大扭矩 200 牛米。

其動(dòng)力系統(tǒng)在日常駕駛中，動(dòng)力輸出平穩(wěn)流暢。在加速方面，0-100 公里/小時(shí)加速超過十秒，不算特別出色，但作為家用旅行車，能滿足日常需求。

307sw 的中途加速表現(xiàn)不錯(cuò)，發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)速度較快，能夠迅速提高車速。

307sw 配備了 Tiptronic 技術(shù)的 4 速手自一體變速箱，換擋較平順，但偶爾會(huì)有頓挫感。

在操控方面，底盤調(diào)校得稍硬，路感十分清晰，車身整體感較強(qiáng)，在彎路中對(duì)側(cè)傾抑制較好。懸掛結(jié)構(gòu)為前麥弗遜式、后拖曳臂式，轉(zhuǎn)向?yàn)殡?液式助力轉(zhuǎn)向，后橋采用了可變阻尼的減振器，使得車輛在操控上表現(xiàn)出色。

即使車身加大、體重增加，負(fù)面影響也不明顯。無論是快速轉(zhuǎn)向、大幅度轉(zhuǎn)彎掉頭還是緊急剎車，307sw 都能游刃有余，給駕駛者很大信心。但良好的操控性也帶來了路感較強(qiáng)的問題，遇到大顛簸或過減速坎時(shí)，車輛震動(dòng)會(huì)傳到車內(nèi)，讓乘客稍感不適。