上汽汽車(chē)在新能源領(lǐng)域有何布局？

上汽汽車(chē)在新能源領(lǐng)域的布局相當(dāng)全面且深入。

在技術(shù)方面，發(fā)布了《新能源汽車(chē)發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃》，以打造“科技生命體”為導(dǎo)向，致力于研發(fā)一系列前沿技術(shù)。如即將量產(chǎn)的 800V 碳化硅電軸，能提高電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)轉(zhuǎn)化效率和整車(chē)綜合效率，峰值扭矩可達(dá) 500Nm，讓電動(dòng)汽車(chē)三秒內(nèi)可加速到百公里時(shí)速。2024 年將推出的固態(tài)電池，單體能量密度高達(dá) 368Wh/kg，助力車(chē)輛最大續(xù)航超 1000 公里，還能降低成本并提高安全性。2025 年將全面落地全棧 3.0 系統(tǒng)，讓車(chē)輛具備自學(xué)習(xí)、自進(jìn)化和自成長(zhǎng)能力。

在產(chǎn)品方面，上汽擁有七大技術(shù)底座之一的“星云”純電系列化平臺(tái)，已孵化出智己、飛凡、名爵、榮威等多個(gè)品牌的多款電動(dòng)汽車(chē)。像定位高端的智己 L7、主打舒適的飛凡 F7、在國(guó)際市場(chǎng)表現(xiàn)出色的 MG Mulan 等。

在混動(dòng)領(lǐng)域，上汽的 DMH 超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)是其重要成果。該系統(tǒng)具有模塊化、集成化、專(zhuān)屬化特點(diǎn)，能匹配不同混動(dòng)方案，滿(mǎn)足全球用戶(hù)需求。其首搭車(chē)型榮威 D7 在續(xù)航、動(dòng)力、油耗等方面表現(xiàn)優(yōu)異。上汽還在加快推進(jìn)固態(tài)電池研發(fā)量產(chǎn)，以解決續(xù)航和安全問(wèn)題。

此外，上汽是國(guó)內(nèi)率先實(shí)施“純電、插電、燃料電池”三條技術(shù)路線并駕齊驅(qū)的企業(yè)，自主掌控了“電池、電驅(qū)、電控”三電核心技術(shù)，投入大量資金用于新一代“三電”核心部件開(kāi)發(fā)和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，并在燃料電池技術(shù)方面取得突破。

在品牌布局上，注重多品牌分工合作，智己、飛凡主打中高端市場(chǎng)，榮威、名爵覆蓋主流市場(chǎng)，五菱、寶駿則針對(duì)中低端市場(chǎng)。

總之，上汽汽車(chē)在新能源領(lǐng)域的布局全面且積極，未來(lái)發(fā)展值得期待。