問(wèn)

北京限行路段對(duì)交通擁堵改善效果如何?

北京限行路段對(duì)交通擁堵改善有一定效果。

像單雙號(hào)限行這種措施,能讓全路網(wǎng)早晚高峰交通指數(shù)處于“基本暢通”水平,較同期工作日降幅超 50%。

限行后,道路通行能力明顯提升,比如主要環(huán)路機(jī)動(dòng)車流量明顯下降,二環(huán)路早晚高峰平均速度能達(dá)到 35 公里/小時(shí)以上,長(zhǎng)安街等主要道路早晚高峰平均速度也有 30%左右的提高。

公共交通客流量增長(zhǎng)明顯,公交公司和軌道交通通過(guò)增發(fā)車次、延長(zhǎng)高峰運(yùn)營(yíng)時(shí)間等加大運(yùn)力投入,保障市民順暢出行。

不過(guò),限行也存在一些問(wèn)題,比如二環(huán)內(nèi)、三環(huán)內(nèi)仍較為擁堵。

要改善這些問(wèn)題,政府應(yīng)完善公共交通系統(tǒng),提高運(yùn)營(yíng)能力和服務(wù)質(zhì)量,比如軌道交通早高峰擬延長(zhǎng)運(yùn)營(yíng)時(shí)間,地面公交增發(fā)車次。

還應(yīng)鼓勵(lì)綠色出行,推廣電動(dòng)車、共享單車等。

另外,可以研究采取提高道路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、優(yōu)化道路建設(shè)、特定時(shí)段限行、收取擁堵費(fèi)、給車裝電子標(biāo)簽等方式。

總之,北京限行路段對(duì)交通擁堵有改善作用,但需要不斷改進(jìn)完善,為改善交通共同努力。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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