發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪殼的制造工藝是怎樣的

發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪殼的制造工藝比較復(fù)雜，下面為您詳細(xì)介紹。

首先，要確定生產(chǎn)綱領(lǐng)和生產(chǎn)類型。以每年生產(chǎn) 4000 件為例，生產(chǎn)類型為大批生產(chǎn)。

然后選擇合適的毛坯材料，比如灰鑄鐵，其承載變速器重量，起著動(dòng)力傳遞支點(diǎn)作用。毛坯精度等級(jí)為二級(jí)，不加工表面涂防銹層，硬度 207-241HBS，不允許有氣孔和砂眼，形體不準(zhǔn)錯(cuò)移，鑄件拔模斜度不大于 7°，熱處理后時(shí)效處理。

在制造過程中，要注意技術(shù)要求分析。比如兩個(gè)定位孔至關(guān)重要，孔徑精度達(dá)到 H8 級(jí)，位置精度達(dá)到 IT9，粗糙度要求高。發(fā)動(dòng)機(jī)孔和離合器結(jié)合孔也有相應(yīng)精度要求。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合面和 12—M10 端面有平行度和垂直度要求。

制定工藝路線時(shí)，要將各表面粗精加工分開，分為粗加工、半精加工、精加工階段。選擇加工方法要考慮零件材料、生產(chǎn)類型、設(shè)備情況等。比如對(duì)于加工精度要求較高和粗糙度值要求較低的零件，常將工藝過程劃分為粗加工和精加工兩個(gè)階段。

具體工序包括粗車端面、內(nèi)孔，粗銑頂面，鉆、擴(kuò)、鉸定位孔，半精車內(nèi)孔、端面，精車內(nèi)孔、止口、端面，粗銑懸掛面，精銑頂面，精銑懸掛面，粗鏜油封孔、油封孔下臺(tái)、馬達(dá)孔，半精鏜油封孔、油封孔下臺(tái)、馬達(dá)孔，精鏜Φ160mm 油封孔下臺(tái)、精鏜馬達(dá)孔，擴(kuò)、鉸定位銷孔，鉆 6-M10 螺紋底孔，鉆、攻 3-M10 螺紋和鉆、攻 2-M8 螺紋，鉆、攻 8-M12 螺紋，鉆、攻管螺紋，鉆、攻 M18 螺紋孔，鉆、攻 12-M10 螺紋底孔等。

此外，以球鐵飛輪殼，金屬型鑄造為例，鑄造后進(jìn)行人工時(shí)效處理、拋丸及表面涂裝處理，進(jìn)入機(jī)械加工程序。合理設(shè)計(jì)夾具，確保夾具通用性或縮短夾具切換時(shí)間也很重要。在澆鑄環(huán)節(jié)，制備用于飛輪殼內(nèi)壁成型的砂芯，采用特定噴涂劑噴涂砂芯形成砂芯噴涂體，采用設(shè)有單層環(huán)形澆道、非對(duì)稱三向橫流道的澆鑄模具澆鑄鋁水形成飛輪殼毛坯，澆鑄工藝參數(shù)需嚴(yán)格控制，包括鋁水密度、澆鑄溫度、上模溫度、底模溫度、充型段數(shù)、每段充型壓力和時(shí)間、保壓時(shí)間、冷卻時(shí)間等，之后進(jìn)行熱處理、拋丸、機(jī)加工等工序。