豐田車底盤的穩定性如何保障？

豐田車底盤的穩定性可以通過多種方式來保障。

首先是雙叉臂懸掛的應用，這在豐田 TNGA 架構車型中已成標準配置。比如新雷凌，全系標配雙叉臂后獨立懸架，能在顛簸時使車輪保持垂直運動，最大程度保證輪胎貼地面積，讓車輛在轉彎或經過起伏路面時行駛更穩定，極限更高，提升乘坐舒適性。在 C-HR 和凱美瑞上，雙叉臂懸掛也發揮著重要作用，前者動態表現出色，后者乘坐舒適性大大提升。

其次是低重心設計。TNGA 架構車型的整車重心往往低于同級車，像凱美瑞就成為中高級車中重心最低的車型。通過重新設計零件，使零件小型化、輕量化、扁平化并重新布局，在不降低離地間隙和車內空間的前提下降低車輛重心。低重心能讓車輛高速行駛更穩定，轉彎時橫向晃動更小。

再者是高剛性車身和全封閉底盤。TNGA 架構車型采用 GOA 高剛性車身，大量高強度鋼材的使用令車身剛性提升 30%，能讓車輛在行駛中反應更積極，將車輛和路面的反應傳遞給駕駛者更靈活，不會因車身的形變對駕駛者造成干擾。全封閉底盤大面積底盤護板的使用令整車底盤更平整，減少車底亂流，搭配流暢的車身設計，在高速行駛時空氣會產生下壓力，令車輛行駛更平穩，同時能隔絕路面噪音。

此外，廣汽豐田合資車的底盤技術也有出色表現。前懸架采用麥弗遜式獨立設計，通過使用高強度鋼材和鋁合金材質減輕非簧載質量，提高響應速度和燃油經濟性，還加入防傾桿增強車身側傾抑制能力。后懸架選擇多連桿式獨立懸架，能靈活調整車輪姿態，實現更好的貼地性和抓地力，還開發了主動降噪技術減少震動傳遞。電子控制系統如 ESP 車身穩定系統、ABS 防抱死制動系統等提升行車安全性?？諝鈶覓煜到y能自動調節車身高度及硬度，提供平順的乘坐感受，還支持手動模式切換。四驅系統和差速鎖配置讓車輛在惡劣天氣和復雜地形下輕松應對。底盤制造過程中采用輕量化設計，引入碳纖維復合材料，實現整體減重。

豐田 RAV4 的底盤采用麥佛遜式獨立前懸架，最小離地間隙為 193mm，通過復合式前副車架提升前部剛度和抗扭性能。后底盤配備后副車架、橫向穩定桿和護板，提升支撐性和操控性。豐田陸地巡洋艦的動態懸架系統工作出色，通過防傾桿確保懸架系統穩定，液壓系統使過程更順暢，電動蓄能器閥自動分配四個輪子之間的力，即使在顛簸道路上也能提供舒適的乘坐體驗。

總之，豐田車通過這些底盤技術和設計保障了穩定性。