國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)的充電設(shè)施是否普及？

國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)的充電設(shè)施正在不斷發(fā)展，但尚未完全普及。

截至 2024 年 5 月底，全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施總量達(dá) 992 萬(wàn)臺(tái)，居全球首位。2024 年增量市場(chǎng)純電動(dòng)車(chē)的車(chē)樁比已達(dá) 1：1。

不過(guò)，仍存在一些問(wèn)題。比如布局不夠完善，地區(qū)發(fā)展不均衡，東、南部沿海省市密集，西北和西南地區(qū)較少。私樁發(fā)展稍慢，國(guó)家規(guī)劃私樁慢充要占 90%以上，但目前未達(dá)預(yù)期。車(chē)樁比仍有優(yōu)化空間，距最終目標(biāo)還有距離。

還存在充電難、效率低的情況，如高峰時(shí)段一樁難求，兼容性差等。

為促進(jìn)發(fā)展，要重視技術(shù)革新，培養(yǎng)高新技術(shù)人才；因地制宜加強(qiáng)建設(shè)，向二三線城市投放；建立信息管理平臺(tái)，解決占位等問(wèn)題；完善相關(guān)政策，加大補(bǔ)貼，提供土地優(yōu)惠，規(guī)范建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。

用戶(hù)存在充電難現(xiàn)象，比如樁難安、樁難找、充電排隊(duì)時(shí)間長(zhǎng)，尤其是節(jié)假日出行高峰期更突出。

技術(shù)及設(shè)備方面，快充設(shè)備和電池技術(shù)仍有待提升，單輛車(chē)充電時(shí)間久、不同車(chē)型充電速度差異大，導(dǎo)致充電樁額定裝機(jī)功率資源難以充分利用。

中消協(xié)調(diào)查顯示，新能源汽車(chē)及充電樁政策普及率高，消費(fèi)者對(duì)其發(fā)展整體較為支持。充電樁安全性、結(jié)算便捷性、報(bào)修及時(shí)性等滿(mǎn)意度較高，但充電價(jià)格滿(mǎn)意度、結(jié)算準(zhǔn)確性有待提升。充電 APP 品牌較分散，不同品牌推薦度差異明顯。

消費(fèi)者期望充電省時(shí)省錢(qián)又便利，能接受的單次充電時(shí)間在 1 小時(shí)以?xún)?nèi)、價(jià)格在 30 元以?xún)?nèi)，希望增加快充樁和便利的位置。

充電樁安裝難的主要痛點(diǎn)包括無(wú)固定車(chē)位、場(chǎng)地有限、物業(yè)不允許或不配合、基礎(chǔ)設(shè)施配套不成熟等。

到 2024 年底，中國(guó)公共充電樁數(shù)量將達(dá) 360 萬(wàn)座，居全球首位，有力推動(dòng)了綠色出行。但仍有潛在問(wèn)題，如高峰期資源緊張、區(qū)域不均衡、偏遠(yuǎn)地區(qū)覆蓋不足、安全性等，需政策引導(dǎo)和技術(shù)革新來(lái)解決。