交通法規怎樣判定交通事故中的責任劃分?

交通法規對交通事故中的責任劃分有明確的規定。

追尾前車,通常后車負全責。

紅燈依然通行造成事故的,負全責。

駛入禁行道路的,負全責。

發生溜車造成事故的,溜車一方負全責。

不按規定倒車造成事故的,負全責。

逆向行駛發生事故的,負全責。

通過路口時,未按規定讓行的,未讓行一方負全責,比如右轉彎車輛未讓左轉彎車輛先行、左轉彎車輛未讓直行車輛先行、未讓右方道路來車先行、未讓交通標志標線規定優先通行的車輛先行、綠燈亮起時轉彎車輛未讓被放行的直行車輛先行、紅燈亮起時右轉彎車輛未讓被放行的其他方向車輛先行等。

在有禁止調頭標志標線的位置以及在人行橫道線、橋梁、隧道、陡坡進行調頭的,負全責。

超越前方正常行駛的左轉彎、正在超車、正在調頭的車輛時發生事故,負全責。

裝載的貨物在遺灑、飄散過程中導致交通事故的,負全責。

進入無燈控的環形路口的車輛未讓已經在路口內的車輛先行的,負全責。

未按導向車道指示方向行駛的,負全責。

在沒有中心隔離設施或者沒有中心線的道路上會車時,下坡車輛未讓上坡車輛先行的,負全責。

在沒有禁止調頭標志標線的位置進行調頭時,未讓正常行駛的車輛先行的,負全責。

因一方當事人的過錯導致道路交通事故的,承擔全部責任;因兩方或者兩方以上當事人的過錯發生道路交通事故的,根據其行為對事故發生的作用以及過錯的嚴重程度,分別承擔主要責任、同等責任和次要責任;各方均無導致道路交通事故的過錯,屬于交通意外事故的,各方均無責任。一方當事人故意造成道路交通事故的,他方無責任。

車輛掉頭過程中發生交通事故,未讓正常行駛車先行的,負全責。

開關車門造成交通事故的,負全責。

違反規定在專用車道內行駛的,負全責。

未按照交通警察指揮通行的,負全責。

駛入禁行線的,負全責。

紅燈亮時,繼續通行的,負全責。

在機動車道上違法停車的,負全責。

違反裝載規定致使貨物超長、超寬、超高部分造成交通事故的,負全責。

將車借人發生事故,如果機動車所有人、管理人與使用人不是同一人,屬于該機動車一方責任的,由機動車使用人承擔賠償責任;機動車所有人、管理人對損害的發生有過錯的,承擔相應的賠償責任。

肇事司機逃逸,如果能確定機動車車牌,可以通過投保的交強險進行賠償;若無法確定,則只能借助道路交通安全事故救助基金來予以賠償。

自行車因走機動車道導致的事故,自行車駕駛人因其違法規定屬于有過錯一方,應適當減輕車主的責任。

借車無證駕駛出事故,借用人承擔責任,若車主明知借用人沒有駕照仍借給他,車主也有過錯,需承擔相應責任。

行車路中突發疾病,若司機對自身疾病不知情,車撞車時可能不必承擔責任,反之,則需承擔相應責任。

特別聲明:本內容來自用戶發表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

車系推薦

極氪001
極氪001
25.90-32.90萬
獲取底價
紅旗HS3
紅旗HS3
14.58-19.58萬
獲取底價
問界M5
問界M5
22.98-24.98萬
獲取底價

最新問答

第六代車輛識別系統相比第五代在特殊車輛識別能力、與其他系統對接以及擴展性方面有重大升級。在算法上取得突破,通過深度學習技術和大數據分析,增強了對軍車、警車等特殊車輛專屬標識的自動識別與分類能力。同時融入物聯網技術,能與交通管理系統無縫對接,
撥打年審汽車代辦電話,需要提前準備行駛證原件、交強險副本、車主及代理人身份證原件與復印件、車主書面委托書等信息。行駛證是車輛合法上路的憑證,交強險副本是車輛保險的證明,而車主和代理人的身份證能確認身份信息,書面委托書則賦予代理人辦理年審的合
驗車有指定地點,可前往車管所、車管所指定的車輛年檢站或檢測中心進行驗車。車管所辦理驗車流程規范透明,檢測合格后能直接在窗口蓋章;而指定的年檢站或檢測中心分布廣泛,方便車主選擇,且標準與收費統一。此外,外地牌照車輛可在牌照所在地年檢,部分城市
高端配置的流動檢測車價格沒有固定標準,少則幾萬,多則幾十萬甚至更高。這是因為流動檢測車類型多樣,像核酸檢測車、水質檢測車、大氣環境走航車等,不同用途的檢測車功能和搭載設備大不相同。并且車輛品牌、配置水平、性能高低、產地差異等都會影響其售價。
上劃加載更多內容
AI選車專家