空氣懸架系統對車輛操控性的影響大嗎?

空氣懸架系統對車輛操控性的影響很大。

空氣懸架采用剛度和阻尼均可調節的空氣彈簧和可調式減震器,如 CDC 減震器和磁流變減震器,大大提高了懸架對路面的適應性。相比傳統懸架,其優勢明顯。傳統懸架剛度和阻尼固定,操控性和舒適性矛盾,對路況適應性有限。

而空氣懸架能實現車輛水平控制、剛度和阻尼實時調節、底盤升降控制等功能,從而提升汽車的綜合動力學性能。比如,高速時降低車身提升操控和油耗表現,走爛路時升高離地間隙提升通過性,想追求駕駛樂趣時將懸架變得更加硬朗堅韌,追求舒適時又變得柔軟。

而且,空氣懸架還能和電子設備配合,實現更智能的操作,如根據道路大數據信息和車頭攝像機提前掃描路面情況,車載電腦自動調節空氣懸架的剛度、阻尼以及車身高度。

當然,空氣懸架也有缺點,比如結構復雜,更多精密元件,不如傳統懸架穩定可靠和耐用,容易出現傳感器故障、氣動減震器損壞、連接部件泄漏等問題,電子控制系統最易壞,相關部件的高壓氣體密封性要求極高,頻繁調整底盤高度還可能造成氣泵系統局部過熱,縮短氣泵壽命,保修期一般只有 3 年 6 萬公里,維修成本也較高。

在裝載普及方面,歷史上第一輛帶空氣彈簧的汽車出現在 1914 年的美國,之后逐漸在豪車中普及。如今國內企業掌握相關技術進行國產,大幅降低供應成本,推廣程度明顯提升,已迅速下沉到 40 萬左右的車上,甚至 30 萬左右的極氪 001 就可選配。但不同檔次的空氣懸架及車企的匹配調校經驗差距,效果會有區別。

特別聲明:本內容來自用戶發表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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