歐曼前四后八的操控性好不好？

歐曼前四后八的操控性還是相當不錯的。

從多個方面來看，其操控性的優(yōu)勢明顯。

首先，駕駛室內(nèi)的設計為操控提供了便利。比如，標配的四幅式多功能方向盤，兩側帶有語音電話、音量調(diào)節(jié)、巡航定速等功能，皮質(zhì)包裹提升了舒適度。主駕駛座椅右側設有采埃孚 Traxon AMT 手自一體變速器換擋集成，推拉式設計簡化了擋位切換。環(huán)繞式中控臺的緊湊布局按鍵，為駕駛員日常操作帶來更好的操控感。

其次，底盤配置也助力良好操控。例如，前后鼓式制動車橋采用規(guī)格為 12R22.5 的真空胎，多孔輪轂有較好散熱和輕量化效果。前橋帶有康邁免維護輪端，50 萬公里超長維護周期。雙并聯(lián)后橋采用穩(wěn)定性更好的拖拽臂懸掛，由氣囊+鋼板懸掛組成，能減少輪胎對底盤的沖擊力，降低燃油消耗，體現(xiàn)輕量化優(yōu)勢。

另外，動力系統(tǒng)也對操控性產(chǎn)生積極影響。像搭載的排量 11.8L 的福田康明斯 X12 系列發(fā)動機 ，最大功率 460 馬力，峰值扭矩是 2300N·m，與采埃孚 Traxon AMT 手自一體變速器匹配，最高檔經(jīng)濟轉(zhuǎn)速為 1200rmp 的情況下，經(jīng)濟車速可以超過 80Km/h，滿足干線物流運輸?shù)臅r效需要。

總之，歐曼前四后八在駕駛室內(nèi)設計、底盤配置以及動力系統(tǒng)等方面的出色表現(xiàn)，共同造就了其良好的操控性。