榮威 erx5 的操控性能怎樣

榮威 ERX5 的操控性能相當(dāng)出色。

它在動(dòng)力方面集結(jié)了上汽“藍(lán)芯+綠芯”插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，最大可實(shí)現(xiàn) 704N·m 的超高峰值扭矩輸出，零百加速時(shí)間僅 6.9 秒。

在超級(jí)電驅(qū) EDU G2 Plus 的加持下，動(dòng)力澎湃，加速響應(yīng)迅速有力，只需輕踩油門(mén)，動(dòng)力就源源不斷。

在操控感受上，榮威 ERX5 有其獨(dú)到之處。得益于更低的重心和偏沉的轉(zhuǎn)向手感，操控更加得心應(yīng)手，隨著方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)，車身能迅速完成轉(zhuǎn)向指令，靈活敏捷，即使作為一臺(tái) SUV 也有出色表現(xiàn)。

而且，這款車的兩套動(dòng)力系統(tǒng)之間的切換非常平順、智能。在駕駛模式方面，有普通、運(yùn)動(dòng)和節(jié)能三種模式。節(jié)能模式下會(huì)強(qiáng)制電機(jī)驅(qū)動(dòng)車型，能量回收強(qiáng)度默認(rèn)較高，動(dòng)力也不弱，能驅(qū)動(dòng)車輛至 130km/h 的時(shí)速。運(yùn)動(dòng)模式下動(dòng)力幾乎隨踩隨有。

不過(guò)，能量回收制動(dòng)的過(guò)程一般人需要時(shí)間適應(yīng)。較軟的懸掛設(shè)定讓車輛行駛時(shí)會(huì)處于上下波動(dòng)狀態(tài)，如果懸掛能再硬一些，操控可能會(huì)更好。但這種懸掛設(shè)定應(yīng)該更符合多數(shù)車主的需求。

總之，榮威 ERX5 操控性能優(yōu)秀，動(dòng)力強(qiáng)勁且切換平順，能為駕駛者帶來(lái)不錯(cuò)的駕駛體驗(yàn)。