雙頂置凸輪軸的工作原理是什么？

雙頂置凸輪軸（DOHC）的工作原理是在汽缸蓋內(nèi)配備兩條凸輪軸，分別控制進(jìn)氣門和排氣門。

汽車運行時，凸輪軸不斷旋轉(zhuǎn)，推動氣門頂桿上下運動，從而精準(zhǔn)控制氣門的開啟與關(guān)閉。通過改變凸輪軸的曲線，能精確調(diào)整氣門開啟、關(guān)閉的時間。

與傳統(tǒng)的單凸輪軸發(fā)動機(jī)相比，雙頂置凸輪軸發(fā)動機(jī)具有明顯優(yōu)勢。它通過多凸輪軸的設(shè)計，能實現(xiàn)更精確的氣門控制，提高氣缸容積利用率，增強(qiáng)動力輸出效率，大幅提升發(fā)動機(jī)動力性和燃油利用率。

在引擎工作中，吸氣、壓縮、爆炸、排氣四個步驟需要氣缸內(nèi)的進(jìn)氣門和排氣門精確配合開關(guān)。雙頂置凸輪軸設(shè)計允許進(jìn)氣門和排氣門在各自獨立的凸輪軸控制下，以最優(yōu)化的時機(jī)進(jìn)行開關(guān)，讓這一過程更高效。

它能更容易地調(diào)整進(jìn)排氣門的開關(guān)時間，使引擎在低轉(zhuǎn)速時獲得充足扭矩，高轉(zhuǎn)速時達(dá)到最大馬力輸出，所以常被應(yīng)用于大排氣量、高轉(zhuǎn)速的引擎中。

此外，雙頂置凸輪軸發(fā)動機(jī)還能實現(xiàn)更流暢的進(jìn)氣和排氣，降低發(fā)動機(jī)噪音和振動。配上高壓縮比和獨立可變氣門正時系統(tǒng)，能實現(xiàn)更高的燃燒效率和更低的尾氣排放。而且，它不會增加引擎的油耗，反而有助于引擎充分發(fā)揮動力潛能，實現(xiàn)更經(jīng)濟(jì)、環(huán)保的燃燒效果。