新能源商用車的智能化程度怎么樣？

新能源商用車的智能化程度正不斷提升。

以遠(yuǎn)程新能源商用車為例，其旗下的遠(yuǎn)程超級(jí) VAN 搭載了高階輔助駕駛和智能互聯(lián)系統(tǒng)。例如，它首次搭載了英偉達(dá)雙 Orin 500TOPS 大算力域控平臺(tái)和雙冗余線控底盤系統(tǒng)，能滿足園區(qū)自駕、高速/城快領(lǐng)航、地面停車場(chǎng)自動(dòng)泊車等多場(chǎng)景智駕需求。

同時(shí)，作為行業(yè)首家集成式 OneBox 線控制動(dòng)系統(tǒng)的車型，響應(yīng)時(shí)間短，制動(dòng)壓力大，百公里制動(dòng)距離僅 39 米。智能座艙方面，是首款符合商用車應(yīng)用場(chǎng)景的中央域控+以太網(wǎng)電子架構(gòu)平臺(tái)，支持全車 OTA。此外，智能貨倉(cāng)系統(tǒng)能監(jiān)測(cè)貨艙重量和貨物狀態(tài)。

在新能源重卡領(lǐng)域，智能化發(fā)展也很顯著。如 DeepWay·深向星辰量產(chǎn)版采用直驅(qū)車輪的電驅(qū)橋，整車電機(jī)功率達(dá) 492kW，極大增強(qiáng)爬坡能力。制動(dòng)能量回收系統(tǒng)越來越普及，用于提升車輛的能效和續(xù)航能力。車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)使重卡能夠與互聯(lián)網(wǎng)和其他車輛通信，增強(qiáng)了車輛的操作效率和安全性。智能駕駛方面，從 L2 級(jí)輔助駕駛到 L4 級(jí)自動(dòng)駕駛的功能不斷完善。

不過，新能源商用車在智能化發(fā)展中也面臨一些挑戰(zhàn)。比如，技術(shù)復(fù)雜性和維修成本高，保費(fèi)也比燃油車高。但像遠(yuǎn)程新能源商用車通過推出“科技降險(xiǎn)”解決方案，將 ADAS 2.0 智能輔助駕駛系統(tǒng)帶到行業(yè)中，包含多項(xiàng)駕駛輔助配置，提升車輛出勤率，減少事故帶來的維修和保險(xiǎn)費(fèi)用。同時(shí)，其自研的智芯三電動(dòng)力系統(tǒng)，可靠性和穩(wěn)定性高，電池質(zhì)保最長(zhǎng)可達(dá) 10 年/80 萬公里，電機(jī)/電控質(zhì)保為 8 年/40 萬公里，降低用戶維護(hù)費(fèi)用。