榮威在新能源領(lǐng)域有哪些技術(shù)創(chuàng)新？

榮威在新能源領(lǐng)域有不少技術(shù)創(chuàng)新。

比如 DMH 智能混動(dòng)技術(shù)，基于 DHT 技術(shù)迭代創(chuàng)新，采用前后軸雙電機(jī)串并聯(lián)電四驅(qū)的創(chuàng)新構(gòu)型，通過(guò) 3 擎 9 模實(shí)現(xiàn)多種模式，靈活匹配最優(yōu)工作模式，覆蓋全域工況。

智能控制系統(tǒng)能靈活分配前后軸扭矩，每 10 毫秒傳遞路面信息，精準(zhǔn)識(shí)別轉(zhuǎn)向意圖，降低側(cè)滑失控風(fēng)險(xiǎn)，讓行車(chē)更安全。

在越野性能方面，DMH 采用專用混動(dòng)形式，電機(jī)整合到變速箱內(nèi)，雙電機(jī)混聯(lián)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)配合差速鎖，動(dòng)力不流失，脫困能力出色，可靠性高。

同軸結(jié)構(gòu)讓運(yùn)行平穩(wěn)噪音低，0 - 5000 轉(zhuǎn)全時(shí)段電機(jī)噪音低，NVH 性能好，還實(shí)現(xiàn)了輕量化集成設(shè)計(jì)，提升空間利用率。

DMH 超級(jí)混動(dòng)技術(shù)具有模塊化、集成化、專屬化特點(diǎn)，已搭載于榮威 D7 DMH 和榮威 D5X DMH 等車(chē)型，獲得廣泛認(rèn)可。該技術(shù)通過(guò)一套系統(tǒng)匹配不同混動(dòng)路線，滿足不同用戶需求和油耗法規(guī)，還擁有行業(yè)首創(chuàng)的“能量域”全域熱管理、動(dòng)力總成大腦 PICU 等領(lǐng)先技術(shù)。

榮威 D7 采用全新科技優(yōu)雅美學(xué)，車(chē)身尺寸不同，外觀各具特點(diǎn)。D7 EV 搭載魔方電池，有零燃技術(shù)和高電池能量密度，續(xù)航和加速表現(xiàn)出色。D7 DMH 有 CLTC 1400km 綜合續(xù)航，饋電油耗低，配備熱效率超 43%的混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，1.5L 混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)與沉浸式油冷電驅(qū)同軸結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，NVH 性能優(yōu)。

榮威 D5X DMH 搭載的 1.5T DMH 超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)是首次擴(kuò)展應(yīng)用，由專用發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、長(zhǎng)續(xù)航電池組成，針對(duì) SUV 場(chǎng)景技術(shù)升級(jí)，動(dòng)力輸出范圍廣，配備兩檔結(jié)構(gòu)，安靜節(jié)能。配備大容量專用高效長(zhǎng)續(xù)航電池，有零熱失控技術(shù)和航空級(jí)電芯熱管理系統(tǒng)，車(chē)身采用高強(qiáng)度鋼，有主動(dòng)安全輔助系統(tǒng)。