問
養(yǎng)路費(fèi)和燃油稅有什么關(guān)系?
養(yǎng)路費(fèi)和燃油稅有著緊密的關(guān)系。
2009 年 1 月 1 日起,養(yǎng)路費(fèi)取消,改在汽油中通過附加的稅收形式收取,也就是變成了燃油稅。
燃油稅是對在我國境內(nèi)行駛的汽車購用的汽油、柴油所征收的稅,實質(zhì)是將現(xiàn)有的養(yǎng)路費(fèi)轉(zhuǎn)換成燃油稅,實行捆綁收費(fèi)。
燃油稅的基本原理是車輛類型及行駛里程長短、載貨量大小與耗油量的多少緊密相連,耗油越多證明其享有使用公路的權(quán)力越多,因此加油價越多,上交的燃油稅就隨之增多,對公路養(yǎng)護(hù)所盡的義務(wù)也就越多,體現(xiàn)了“多用多繳,少用少繳”的公平原則。
燃油稅的計算標(biāo)準(zhǔn)一般在 30%到 50%之間,具體稅率會根據(jù)車輛的排量和用途有所不同。比如,一位車主一個月用油大概 700 元,一年用油 8400 元,假如稅率是 30%的話,一年要多花 2520 元,而養(yǎng)路費(fèi)一年約 1300 元,一年要多交 1220 元。
對于新能源車來說,由于不需要加油,所以不需要通過汽油稅收的形式繳納養(yǎng)路費(fèi)和燃油稅。隨著新能源車越來越多,目前燃油車主承擔(dān)著養(yǎng)路費(fèi),未來如何讓新能源車分擔(dān)養(yǎng)路費(fèi)更公平合理還在探討中。有人提出按里程收費(fèi),跑得多交得多;也有人說按功率收費(fèi),馬力大的多交點。總之,最終都得在養(yǎng)路費(fèi)問題上找到一個平衡點,以適應(yīng)新的市場環(huán)境和技術(shù)發(fā)展。
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