整體鋁質(zhì)后橋和傳統(tǒng)后橋在重量上有多大差別？

整體鋁質(zhì)后橋和傳統(tǒng)后橋在重量上差別較大。

整體鋁質(zhì)后橋因其材質(zhì)特點，相比傳統(tǒng)鋼鐵材質(zhì)的后橋，重量通常可減輕約 30%左右。這是因為鋁的密度相對較小，使得后橋整體重量下降。

比如寶馬 5 系采用的整體全鋁后橋設(shè)計，就有效減輕了簧下質(zhì)量。減輕的重量能帶來諸多好處，比如在高速行駛時，車輛的動態(tài)響應(yīng)會更快，操控性也更佳，同時還能提高燃油經(jīng)濟(jì)性，有助于車輛的加速性能提升。

但也要注意，全鋁后橋的強(qiáng)度較鋼結(jié)構(gòu)差。

在國內(nèi)運輸環(huán)境中，很多用戶無法達(dá)到完全標(biāo)載運輸，裝卸貨方式也較為粗暴，對掛車強(qiáng)度要求高。而且全鋁后橋成本相對較高，這可能導(dǎo)致車輛售價上升。

所以在選擇后橋時，要綜合考慮車輛的使用環(huán)境、裝載要求和經(jīng)濟(jì)性等因素。