問
4S 店的發(fā)展歷程是怎樣的?
4S 店于 1998 年由歐洲逐步引入中國。最初,它因統(tǒng)一的外觀形象、標(biāo)識、管理標(biāo)準(zhǔn)等被眾多廠商復(fù)制。
在人們消費水平提升、用車需求增加的背景下,新車銷售市場呈現(xiàn)賣方市場,4S 店迎來快速增長期,巔峰時全國數(shù)量突破 3 萬家。
4S 店包含整車銷售、零配件、售后服務(wù)、信息反饋四位一體的服務(wù)模式。其能讓用戶產(chǎn)生信賴感和忠誠度,擴大汽車銷售量,提升品牌價值。
早期,4S 店利潤豐厚,如北京現(xiàn)代建 100 多 4S 店計劃吸引 2300 多家報名競標(biāo),國產(chǎn)寶馬挑選 24 家經(jīng)銷商引來 3000 多商家爭搶。
然而,隨著車輛智能化、數(shù)字化普及,主機廠能獲取車況和用戶信息,將銷售、零配件和售后服務(wù)靈活拆解組合。同時,4S 店的建店和運營成本高,新車價格混亂、售后小病大修等問題影響車主購車體驗。
再加上新能源汽車崛起,其銷售模式?jīng)_擊了 4S 店,新能源汽車廠商更傾向直營、網(wǎng)上賣車等新興模式,讓 4S 店靠賣車賺差價和捆綁銷售的策略失靈。
目前,新能源汽車保有量不高,支持新能源汽車業(yè)務(wù)的 4S 店網(wǎng)格密度大幅降低。在廣闊的下沉市場中,4S 店能否支撐新能源汽車售后服務(wù)等業(yè)務(wù)還需探索。
4S 店要想生存發(fā)展,需認清形勢,積極創(chuàng)新,改造陳舊思維和模式,扔掉包袱,謹慎思考新能源業(yè)務(wù)的投資和運營。
特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。
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