電子差速鎖在哪些車型中應(yīng)用較為廣泛？

電子差速鎖在一些中高檔車型中應(yīng)用較為廣泛，像奧迪 A6L、奧迪 A4L、帕薩特、寶來以及桑塔納 3000 等都有配備。

它是 ABS 的一種擴(kuò)展功能，能鑒別汽車輪子是否失去著地摩擦力，從而對(duì)加速打滑進(jìn)行控制。

在汽車加速時(shí)，電子控制單元根據(jù)輪速信號(hào)判斷某側(cè)驅(qū)動(dòng)輪打滑，電子差速鎖就會(huì)自動(dòng)工作，通過液壓控制單元對(duì)打滑車輪進(jìn)行制動(dòng)，提高另一側(cè)驅(qū)動(dòng)輪的附著利用率，增強(qiáng)車輛通過能力。

比如在不良的道路狀況下，它有助于車輛的起步、加速和上坡。當(dāng)車輛的行駛狀況恢復(fù)正常后，電子差速鎖即停止工作。

一般情況下，電子差速鎖有速度限制，通常只能在車速低于 40 公里/小時(shí)時(shí)啟動(dòng)。比如時(shí)速低于 40 公里通過濕滑路面，它能鎖死打滑車輪提高行車安全。

電子差速鎖還有衍生品，像擴(kuò)展電子差速鎖 XDS，它借助電子穩(wěn)定程序的液壓?jiǎn)卧粚?duì)汽車急轉(zhuǎn)彎時(shí)抓地力偏小的內(nèi)側(cè)前驅(qū)動(dòng)輪施力，防止車輪打滑，讓汽車轉(zhuǎn)彎更動(dòng)感、快速和穩(wěn)定。

此外，一些國(guó)產(chǎn)車也開始應(yīng)用電子差速鎖，比如捷途旅行者四驅(qū)車型配備了兩把美橋電子差速鎖，雖不是硬派越野，但對(duì)于輕度越野來說也夠用了。