問(wèn)
法拉利恩佐的操控性怎樣?
法拉利恩佐的操控性非常出色。
前期提速迅猛、操縱靈活,適合創(chuàng)造比賽記錄和高強(qiáng)度對(duì)抗。
鍵盤(pán)操控感受舒適,方向盤(pán)操控時(shí)回饋力調(diào)整較“R8”及“紅旗·精英”車(chē)型力度稍強(qiáng)。
駕駛恩佐要注意前后摩擦系數(shù)的微調(diào)改裝,這樣能使車(chē)輛整體得到較好控制。
過(guò)彎技術(shù)有要求,注意入彎、彎心及出彎角度能提高成績(jī)。
不建議配備雙軟性減震裝置,甚至可不配備或有取舍地安裝硬性減震裝置。
部分急速?gòu)澋乐校髯粝噍^其他車(chē)輛會(huì)提前入彎,保持角度有助于獲得更高過(guò)彎速度。
齒條齒輪式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓駕駛員在高速?gòu)澋乐幸材鼙3志珳?zhǔn)掌控。
得益于先進(jìn)的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì),在不同速度下能調(diào)整擾流部件產(chǎn)生不同下壓力,時(shí)速 200 公里時(shí)下壓力達(dá) 344 公斤,300 公里/小時(shí)時(shí)達(dá) 775 公斤,時(shí)速 350 公里時(shí)下壓力降至 585 公斤。
車(chē)前側(cè)面的一對(duì)副翼以及后擾流器協(xié)同工作,確保車(chē)輛在各種速度下都能保持卓越操控性和穩(wěn)定性。
特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。
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