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方程豹豹5的動力系統(tǒng)怎么樣

方程豹豹5的動力系統(tǒng)非常出色。

發(fā)動機方面，搭載1.5T發(fā)動機，最大功率143kW，采用了進/排氣可變正時氣門系統(tǒng)、集成排氣歧管的缸蓋、高壓缸內(nèi)直噴、無皮帶輪設(shè)計等先進技術(shù)，部分工況能實現(xiàn)較高熱效率，降低油耗。

電機配備前后雙電機，后橋電機峰值功率達到285kW，峰值扭矩為400N·m，動力輸出比前軸驅(qū)動電機更強。前后軸動力在機械上解耦，50:50分配時相當于鎖上“中央差速鎖”，提升脫困能力。

電池方面，采用比亞迪特有的刀片電池技術(shù)，布置在底盤大梁之間，帶有雙層防護板，能抵御1200J撞擊能量，適應(yīng)-40℃到60℃氣溫。

整套動力系統(tǒng)總功率505kW，總扭矩760牛·米，零百加速4.8秒，CLTC純電續(xù)航125km，綜合續(xù)航超1200km，虧電油耗7.8L/100km，饋電狀態(tài)下零百加速也能達到5秒級。

在不同工況下，動力模式不同。市區(qū)工況電量低時，發(fā)動機串聯(lián)發(fā)電補能；中高速行駛部分工況下，發(fā)動機又會啟動進入并聯(lián)模式，和電機共同參與驅(qū)動，也可能由發(fā)動機直接驅(qū)動，電機發(fā)電回收多余能量。

總之，方程豹豹5的動力系統(tǒng)不僅強勁，還兼顧了經(jīng)濟性和越野性能，能滿足用戶多種需求。

特別聲明：本內(nèi)容來自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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