未來豪華車報(bào)價(jià)走勢如何？

未來豪華車報(bào)價(jià)走勢難以準(zhǔn)確預(yù)測，但整體可能呈現(xiàn)復(fù)雜多變的態(tài)勢。

目前，BBA 等傳統(tǒng)豪華品牌價(jià)格體系面臨挑戰(zhàn)，像寶馬 i3、奔馳 C 級、奧迪 A4L 等車型都有大幅降價(jià)。寶馬 i3 原本指導(dǎo)價(jià) 35.39 萬元起，如今優(yōu)惠幅度高達(dá) 17 萬元。奔馳 C 級終端優(yōu)惠最高達(dá) 13 萬元，奧迪 A4L 裸車價(jià)已跌破 20 萬元。

傳統(tǒng)豪華品牌如 BBA 在華銷量下滑，利潤降低，價(jià)格戰(zhàn)策略未帶動顯著銷量增長，品牌價(jià)值受到一定影響。同時(shí)，二線豪華品牌如沃爾沃、凱迪拉克等銷量也表現(xiàn)不佳。

新能源汽車滲透率持續(xù)增長，消費(fèi)者對新能源汽車熱情高漲，但豪華品牌的新能源車未獲同等青睞。BBA 等傳統(tǒng)豪華品牌電動化轉(zhuǎn)型步伐不一，寶馬相對較快，奔馳、奧迪相對滯后。

自主品牌高端車型在價(jià)格、車型、營銷等多方面沖擊豪華車市場，理想、問界等品牌增速明顯高于傳統(tǒng)豪華品牌。

寶馬已決定退出價(jià)格戰(zhàn)，通過減少銷售量穩(wěn)定價(jià)格。未來，價(jià)格戰(zhàn)可能趨于緩和，但短期內(nèi)仍難以預(yù)測其結(jié)束時(shí)間。豪華車品牌應(yīng)注重產(chǎn)品力提升、用戶服務(wù)體驗(yàn)優(yōu)化，加強(qiáng)供應(yīng)鏈管理，加快電動化轉(zhuǎn)型，以適應(yīng)市場變化，提升競爭力。