紅旗 HS7 的動(dòng)力表現(xiàn)如何

紅旗 HS7 的動(dòng)力表現(xiàn)出色。

它有多種動(dòng)力配置，比如全系搭載的 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá) 252 馬力，峰值扭矩達(dá)到 380N·m，匹配 8 速自動(dòng)變速器，高配車型還搭載適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，百公里加速時(shí)間分別為 8.5 秒和 8.8 秒。

這套動(dòng)力系統(tǒng)在城區(qū)道路行駛時(shí)，油門(mén)響應(yīng)在舒適或運(yùn)動(dòng)模式下，存在不太跟腳的情況，輕踩油門(mén)先是感覺(jué)牽引力不足，隨后車子突然向前竄，發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪遲滯和變速箱的換擋邏輯都還有優(yōu)化空間。

但在高速上，其絕對(duì)動(dòng)力優(yōu)勢(shì)能發(fā)揮出來(lái)，中后段的加速依然有力。

還有 3.0T 機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的版本，匹配愛(ài)信的 8AT 變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 248kW，峰值扭矩 445 Nm，馬力 337Ps。

駕駛這臺(tái)近兩噸重的車沒(méi)問(wèn)題，起步雖不輕，但看起來(lái)并不遲緩，隨著油門(mén)加深，能感受到充足的動(dòng)力儲(chǔ)備，推背感明顯。變速箱換擋邏輯沒(méi)問(wèn)題，升檔響應(yīng)積極，中后段加速時(shí)后勁很足。

從普通模式切換到運(yùn)動(dòng)模式，油門(mén)踏板反應(yīng)更激進(jìn)，但仍能感受到發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出的限制。

總之，紅旗 HS7 的動(dòng)力能滿足日常使用，也有不錯(cuò)的性能表現(xiàn)。