活塞環安裝后如何進行檢查？

活塞環安裝后可以從以下方面進行檢查。

首先，檢查各環的開口位置。如果是三個環，開口位置應 120 度分布，如果是四個環，開口位置應 90 度分布。

其次，檢查側隙。用塞尺檢查活塞環與活塞環槽側面的間隙，新活塞環氣環側隙應為 0.02～0.09mm，磨損極限值為 0.15mm。

接著，檢查開口間隙。將活塞連同活塞環一起安裝到氣缸內，逐個用塞尺檢查活塞環的開口間隙。第一道氣環標準值為 0.15～0.30mm，極限值為 0.8mm；第二道氣環標準值為 0.30～0.50mm，極限值為 0.8mm；油環標準值為 0.10～0.60mm，極限值為 1.0mm。

然后，檢查背隙。將活塞環裝入活塞環槽內，把直尺放到活塞上，檢查活塞環與直尺是否有間隙，如有間隙，說明活塞環有背隙。

還要檢查活塞環彈力。活塞環的彈力檢測應在檢驗器上進行，檢驗時，將活塞環放在檢驗器的凹槽里，環的開口水平向外。在環開口的垂直方向施以集中負荷，然后移動秤桿上的秤錘，直到將活塞環的開口間隙壓緊至規定的端隙要求，觀察秤桿上的質量讀數，檢測得的彈力必須與規定的彈力相符。

另外，檢查活塞環的透明度。檢查時，將活塞環平放在氣缸內，用圓形蓋板蓋住活塞環內圓，在氣缸下放一盞燈，檢查漏光程度。要求同一活塞環泄漏不超過兩處，總弧度不超過 90 度；漏光徑向間隙不大于 0.03mm，在靠近開口的兩側 30 范圍內不允許漏光。否則，應重新選擇。

最后，為確定更換活塞環的時機，可以向氣缸內倒入一些干凈的潤滑油，轉動曲軸。如果氣缸壓縮壓力明顯升高，說明活塞環已嚴重磨損，應更換。柴油機運轉時，打開加油口蓋，如果不斷有氣體逸出，說明活塞環磨損嚴重，應更換。