進(jìn)口牽引車在國內(nèi)的市場份額如何?
進(jìn)口牽引車在國內(nèi)的市場份額目前約為 30%。
外資牽引車品牌技術(shù)先進(jìn),主要型號有 MAN、Dock、Mercedes-Benz 等,其市場份額約占 70%,國產(chǎn)牽引車份額占剩余的 30%,主要廠家有重慶金杯、南通五星牽引車、山東現(xiàn)代牽引車等。
沃爾沃卡車在中國進(jìn)口牽引車市場占有率曾超過 50%。
在乘用車中進(jìn)口車占比較大,但商用車中卻很少見,原因包括購置成本高,進(jìn)口車價格往往是國產(chǎn)車的兩倍左右;國內(nèi)貨運市場不景氣,運價低導(dǎo)致進(jìn)口車月供壓力大;國產(chǎn)車技術(shù)在提升,價格優(yōu)勢明顯且后期使用問題少;排放標(biāo)準(zhǔn)升級快,影響進(jìn)口商用車的使用年限。
隨著商用車外資股比限制放開,進(jìn)口車國產(chǎn)化之路開啟。如沃爾沃卡車與江鈴汽車簽約,收購江鈴重型汽車有限公司及其生產(chǎn)基地。
目前中國是全球最大的重卡市場,市場朝著高端化方向發(fā)展,為進(jìn)口車本土化布局奠定基礎(chǔ),相應(yīng)的供應(yīng)鏈體系也逐步完善。
但進(jìn)口卡車在國內(nèi)仍存在“叫好不叫座”的情況,市場份額僅在 1%左右(售價 60 萬以上)。
不過在一些細(xì)分領(lǐng)域,如快遞、快運、專線等對效率和成本控制嚴(yán)格或?qū)囆阅芤蟾叩膶S妙I(lǐng)域,進(jìn)口車有一定競爭力。
未來,進(jìn)口車國產(chǎn)化后,高端重卡和專用車領(lǐng)域進(jìn)口車護城河可能進(jìn)一步加寬,對國內(nèi)自主重卡品牌將產(chǎn)生“鯰魚效應(yīng)”,倒逼其轉(zhuǎn)變邏輯,提升技術(shù)和服務(wù)。
但要解決終端客戶需求,還需完善配套體系建設(shè)。像在河南,進(jìn)口重卡品牌競爭激烈,入駐的全進(jìn)口重卡品牌已達(dá) 4 家,如斯堪尼亞、沃爾沃、德國曼恩、奔馳等。
做冷鏈、快遞、快運、運輸危險品、砂石料等跑長途且對時效性要求高的物流企業(yè),以及中聯(lián)重科、三一重工、徐工集團等高新技術(shù)裝備研發(fā)制造企業(yè)喜歡采購進(jìn)口重卡。
預(yù)計 2021 年全國進(jìn)口重卡銷量或?qū)⑦_(dá)到 2 萬輛。
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