問
不同車型的冷卻水循環有何差異?
不同車型的冷卻水循環有挺大差異的。
像新款奧迪,從單一回路變成雙回路,能分開處理缸體和缸蓋,還靠節溫器內的熱電偶在不同溫度區間精細控制,讓冷卻液溫度均衡。
卡車呢,分大循環和小循環。停一宿后剛啟動,節溫器關閉,冷卻系統是小循環,冷卻液在發動機內部水道循環,升溫快。水溫高了節溫器開啟,就進入大循環,流經水箱散熱器散熱,穩定水溫。
燃油車有發動機、變速箱和乘員艙的冷卻或制暖。電動汽車則是電機、乘員艙、動力電池的冷卻或加熱。電動車的電機冷卻從水冷到油冷,電池冷卻從風冷到水冷,座艙制暖從 PTC 加熱到熱泵空調。
發動機的大小循環本質區別是大循環經過散熱器,小循環不經過。冷車剛起動是小循環,防凍液只在發動機內部水道循環,升溫快。達到理想溫度后切換到大循環,靠節溫器控制。節溫器失效會讓小循環失效,冬天就沒暖風。
汽車冷卻系統大循環小循環路線,比如大循環是水泵到分水管、氣缸體水套、氣缸蓋水套、節溫器、散熱器進水軟管、散熱器、散熱器出水軟管再到水泵。小循環是水泵到分水管、氣缸體水管、氣缸蓋水管、節溫器旁通管再到水泵。
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