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瑪莎拉蒂車的駕駛體驗如何
瑪莎拉蒂車的駕駛體驗那是相當出色。
就拿瑪莎拉蒂 MC20 來說,它采用 3.0T V6 發動機,最大馬力 630 匹,峰值扭矩 730 牛·米,還引入了來自 F1 的雙火花塞預燃燒室技術,動力響應超棒,沒有渦輪遲滯感。而且這臺發動機用的是干式油底殼,能讓車重心更低,激烈駕駛時潤滑效果好。
這車有多種駕駛模式,比如 GT 模式下,油門剎車阻尼感輕,開著舒服,懸架有韌勁,能輕松應對路上溝坎,升擋積極,還省油。Sport 模式下,發動機響應更快,聲音高亢,是高轉取向的,7500 轉爆發最大馬力,懸架變硬,支撐性變強,側傾消失。底盤標配機械限滑差速器,可選電子限滑差速器和連續可變阻尼懸架。不過排氣閥門得開運動模式才能開啟,要是能單獨開就更好了。輪胎抓地力不錯,但沒熱的時候大腳油門會打滑。平時代步沒問題,擔心通過性可選底盤升降系統。
再說瑪莎拉蒂總裁和 Ghibli,總裁動力澎湃,高轉速區動力持續輸出讓人著迷,運動模式排氣聲浪讓人有坐跑車的錯覺,手動模式換擋撥片手感好,ZF8 速變速箱換擋快,就是轉向手感沉,車身動作拖沓。
Ghibli 繼承了總裁的優點,提速更輕盈有活力,方向盤力度沒那么沉,轉向精準,底盤扎實,過彎車身晃動小。
還有 Levante,在林拉高速上雖限速壓抑了沖勁,但仍是長途自駕的好選擇,視野高空間大,遇到爛路切換越野模式,底盤自動升高通過性好。
總之,瑪莎拉蒂車駕駛起來舒適好開,性能出色,還能滿足不同需求。
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