瑪莎拉蒂車的駕駛體驗(yàn)如何

瑪莎拉蒂車的駕駛體驗(yàn)?zāi)鞘窍喈?dāng)出色。

就拿瑪莎拉蒂 MC20 來說,它采用 3.0T V6 發(fā)動(dòng)機(jī),最大馬力 630 匹,峰值扭矩 730 牛·米,還引入了來自 F1 的雙火花塞預(yù)燃燒室技術(shù),動(dòng)力響應(yīng)超棒,沒有渦輪遲滯感。而且這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)用的是干式油底殼,能讓車重心更低,激烈駕駛時(shí)潤滑效果好。

這車有多種駕駛模式,比如 GT 模式下,油門剎車阻尼感輕,開著舒服,懸架有韌勁,能輕松應(yīng)對路上溝坎,升擋積極,還省油。Sport 模式下,發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)更快,聲音高亢,是高轉(zhuǎn)取向的,7500 轉(zhuǎn)爆發(fā)最大馬力,懸架變硬,支撐性變強(qiáng),側(cè)傾消失。底盤標(biāo)配機(jī)械限滑差速器,可選電子限滑差速器和連續(xù)可變阻尼懸架。不過排氣閥門得開運(yùn)動(dòng)模式才能開啟,要是能單獨(dú)開就更好了。輪胎抓地力不錯(cuò),但沒熱的時(shí)候大腳油門會(huì)打滑。平時(shí)代步?jīng)]問題,擔(dān)心通過性可選底盤升降系統(tǒng)。

再說瑪莎拉蒂總裁和 Ghibli,總裁動(dòng)力澎湃,高轉(zhuǎn)速區(qū)動(dòng)力持續(xù)輸出讓人著迷,運(yùn)動(dòng)模式排氣聲浪讓人有坐跑車的錯(cuò)覺,手動(dòng)模式換擋撥片手感好,ZF8 速變速箱換擋快,就是轉(zhuǎn)向手感沉,車身動(dòng)作拖沓。

Ghibli 繼承了總裁的優(yōu)點(diǎn),提速更輕盈有活力,方向盤力度沒那么沉,轉(zhuǎn)向精準(zhǔn),底盤扎實(shí),過彎車身晃動(dòng)小。

還有 Levante,在林拉高速上雖限速壓抑了沖勁,但仍是長途自駕的好選擇,視野高空間大,遇到爛路切換越野模式,底盤自動(dòng)升高通過性好。

總之,瑪莎拉蒂車駕駛起來舒適好開,性能出色,還能滿足不同需求。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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