問
燃料電池車的續(xù)航里程與傳統(tǒng)燃油車相比如何?
燃料電池車的續(xù)航里程一般都超過 400 公里,與傳統(tǒng)燃油車非常接近。
像豐田全新氫燃料電池車 Mirai 在日本正式發(fā)售,續(xù)航可達 850 公里。
而普通電動車的續(xù)航里程往往受到鋰電池包重量和成本的限制,目前只有特斯拉 Model S 等少數(shù)車型的續(xù)航里程超過 400 公里。
氫燃料電池車的優(yōu)勢在于其續(xù)航里程長,補充燃料快,加氫幾分鐘就能續(xù)航數(shù)百公里。同時,氫燃料電池車的效率高,能達到 60%以上,噪音小,產(chǎn)物只有純凈水,無污染可循環(huán)。
但燃料電池車也面臨一些問題,比如氫氣的制造成本高,發(fā)動機制造成本也高,催化劑鉑價格昂貴,加氫站建造成本高,存儲氫氣成本不低,現(xiàn)階段產(chǎn)量低導致車本身生產(chǎn)成本高。
不過,未來氫燃料電池車仍有光明前景。全球氫能委員會指出氫能源將在 2050 年之前在全球能源消耗量中占比約 18%,我國政府也有相關規(guī)劃,大力建設氫基礎設施,預計未來 5-10 年內(nèi)大范圍推廣,采用“先商后乘”的模式。而且國際車用燃料電池已進入產(chǎn)業(yè)化初步階段,技術突破也使得成本可控。
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