不同類型汽車的推重比計算方法有何差異

汽車推重比的計算方法是驅動力除以整車質量。

不同類型汽車的推重比計算方法存在差異。

對于普通小型代步車，車身尺寸小于 4400mm×1700mm×1500mm，整備質量約 1.3 噸，一般需要 150PS 左右最大馬力，推重比在 115Hp/T 左右。但這類車實際裝備的往往是≤1.5 升的 NA 自然吸氣發動機，最大馬力平均只有 105Hp/T，推重比低至 80Hp/T 上下，屬于勉強夠用。

要想在日常代步中感受合格動力，發動機在 1500 - 4000 轉之間都能維持在 260 的標準，這需要渦輪增壓技術，比如 1.5T 發動機平均有 260N.m 左右峰值扭矩，能將最大馬力提升到 150 - 170PS 范圍。

對于追求駕駛樂趣的用戶，推重比真的夠用標準應在 120 - 130Hp/T 之間。假設車輛 1.6 噸，反推公式需要的發動機最大馬力在 190 - 210 馬力之間，折算發動機功率約為 150kw 左右，能達到這一標準的多為 2.0T 直噴增壓機或排量≥2.5 升的自然吸氣發動機。

現代發動機推重比一般為 4 到 6，有的接近 8，升力發動機推重比更是達到 16 以上。

在高性能發動機參數基礎上，依靠氣動熱力學進步和相應材料、工藝技術，推重比可達到約 12；依靠發動機部件設計技術提高，減少葉片機級數、采用整體葉盤結構、高通流設計，推重比能達到 13 - 14 左右；要想推重比達到 15，就得采用強度高、比重小的非金屬和金屬復合材料。