發(fā)電機(jī)常見(jiàn)故障有哪些及如何修理？

發(fā)電機(jī)常見(jiàn)故障有很多，以下是一些常見(jiàn)故障及修理方法。

發(fā)電機(jī)不發(fā)電：儀表臺(tái)蓄電池充電指示燈亮起，車(chē)輛隨時(shí)可能熄火。應(yīng)先檢查發(fā)電機(jī)皮帶輪位置，發(fā)動(dòng)狀態(tài)下看皮帶是否過(guò)松或皮帶輪不旋轉(zhuǎn)，有問(wèn)題調(diào)整皮帶松緊或拆下皮帶檢查發(fā)電機(jī)是否卡滯。若發(fā)電機(jī)旋轉(zhuǎn)正常，檢查接線(xiàn)。若接線(xiàn)正常，用鐵絲靠近皮帶輪檢查勵(lì)磁狀態(tài)，無(wú)吸引力可能是調(diào)壓器、電刷過(guò)度磨損、電刷卡住、滑環(huán)臟污等原因。最后用電壓表或試燈測(cè)量發(fā)電機(jī) B 接線(xiàn)柱是否有電來(lái)確定故障點(diǎn)。

發(fā)電機(jī)充電電流過(guò)小：蓄電池常虧電。要檢查發(fā)電機(jī)傳動(dòng)帶的松緊、油污及導(dǎo)線(xiàn)連接。拆下發(fā)電機(jī)“F”導(dǎo)線(xiàn)，用試燈接“B”和“F”接線(xiàn)柱，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并提速，試燈發(fā)紅證明發(fā)電機(jī)有故障，亮度增加大則正常，故障在調(diào)節(jié)器。有電流表可觀察充電電流區(qū)分是發(fā)電機(jī)還是調(diào)節(jié)器故障。

發(fā)電機(jī)充電電壓過(guò)大：高轉(zhuǎn)速時(shí)大燈、儀表臺(tái)燈光特別亮，燈泡易燒壞。先檢查調(diào)節(jié)器火線(xiàn)與磁場(chǎng)兩接線(xiàn)柱導(dǎo)線(xiàn)是否接錯(cuò)，活動(dòng)觸點(diǎn)是否燒蝕或粘合于常閉狀態(tài)。拆下磁場(chǎng)接線(xiàn)，若充電電流明顯減小為調(diào)節(jié)器故障，可能是低速觸點(diǎn)燒結(jié)或線(xiàn)圈斷路等，若充電電流仍大，可能是磁場(chǎng)接線(xiàn)和電樞接線(xiàn)短路。

傳動(dòng)帶問(wèn)題：檢查傳動(dòng)帶有無(wú)裂紋、超出磨損極限，不符合要求及時(shí)更換。檢查傳動(dòng)帶撓度和張力，新傳動(dòng)帶撓度 5 ～ 10mm，舊傳動(dòng)帶 7 ～ 14mm，以車(chē)型手冊(cè)規(guī)定為準(zhǔn)，不符合要求及時(shí)調(diào)整。

導(dǎo)線(xiàn)連接問(wèn)題：檢查各導(dǎo)線(xiàn)端頭連接部位是否正確、可靠。發(fā)電機(jī)輸出端子 B 必須加彈簧墊圈緊固接線(xiàn)。采用插接器連接的，插座與線(xiàn)束插頭連接要鎖緊。

噪聲問(wèn)題：若發(fā)電機(jī)出現(xiàn)機(jī)械故障，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)有異常噪聲。逐漸加大發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度監(jiān)聽(tīng)，有異常噪聲應(yīng)拆下分解檢修。

電壓測(cè)試問(wèn)題：汽車(chē)裝有催化式排氣凈化裝置時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間不得超過(guò) 5min。先測(cè)蓄電池參考電壓，再測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 2000r/min 時(shí)的空載充電電壓，應(yīng)比參考電壓高但不超 2V，低于參考電壓要全面檢查。然后測(cè)接通電氣附件時(shí)的負(fù)載電壓，應(yīng)至少高出參考電壓 0.5V。有問(wèn)題檢查充電線(xiàn)路壓降，電壓表讀數(shù)不符要清潔、緊固相應(yīng)連接線(xiàn)頭及安裝架。

B 接線(xiàn)柱電流測(cè)試：將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，拆掉蓄電池搭鐵電纜端子，串接電流表和電壓表，切斷電器開(kāi)關(guān)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)使在略高于額定負(fù)荷轉(zhuǎn)速下工作，電流表讀數(shù)應(yīng)小于 10A，電壓表示數(shù)應(yīng)在規(guī)定范圍內(nèi)。接通主要用電設(shè)備，電流表示數(shù)大于 30A，電壓表示數(shù)應(yīng)大于蓄電池電壓。熄火后先拆蓄電池搭鐵電纜端子，再拆電壓表、電流表，裝復(fù)發(fā)電機(jī)“電樞”線(xiàn)和蓄電池搭鐵端子。若電壓值超規(guī)定上限為調(diào)壓器故障，遠(yuǎn)低于下限且電流過(guò)小，應(yīng)檢查發(fā)電機(jī)個(gè)別二極管或個(gè)別電樞繞組。

機(jī)器溫度問(wèn)題：出風(fēng)溫度、定子線(xiàn)圈溫度未超規(guī)定，可不降低出力但查明原因調(diào)整，超規(guī)定先降低出力再檢查處理。

線(xiàn)圈和鐵芯溫度問(wèn)題：超過(guò)規(guī)定值迅速降低負(fù)荷，檢查冷卻空氣溫度和濾塵器，檢查空冷器出入口閥門(mén)。

過(guò)負(fù)荷問(wèn)題：允許短時(shí)過(guò)負(fù)荷，按規(guī)定時(shí)間內(nèi)把負(fù)荷電流降至允許值，同時(shí)監(jiān)視各部溫度不超標(biāo)。

三相不平衡電流超標(biāo)：先檢查是否互感器回路故障，否則降低定子電流至規(guī)定值，監(jiān)視各部溫度，異常時(shí)緊急解列停機(jī)。并網(wǎng)運(yùn)行時(shí)，不平衡電流未超額定值 10%，減小外送有功，看是否外網(wǎng)引起，可維持運(yùn)行或斷開(kāi)外網(wǎng)。

指示表計(jì)失常：參照其余表計(jì)，檢查是否儀表本身或回路損壞，不影響運(yùn)行時(shí)可不改變運(yùn)行方式，影響時(shí)減少負(fù)荷或停機(jī)處理。

機(jī)端 PT 二次電壓消失：警鈴響，將自動(dòng)調(diào)節(jié)勵(lì)磁系統(tǒng)改為手動(dòng)，退出發(fā)電機(jī)復(fù)合電壓閉鎖過(guò)流保護(hù)，通過(guò)其他表計(jì)監(jiān)視調(diào)整，通知汽機(jī)，檢查回路，更換保險(xiǎn)，正常后投入保護(hù)，改為自動(dòng)方式。

勵(lì)磁 PT 二次電壓消失：警鈴響，改為手動(dòng)方式，檢查回路更換保險(xiǎn)，恢復(fù)后改為自動(dòng)方式。

升不起電壓：檢查勵(lì)磁調(diào)節(jié)系統(tǒng)、表計(jì)及 PT 回路、測(cè)量勵(lì)磁變絕緣電阻。

差動(dòng) CT 斷線(xiàn)：警鈴響，檢查回路是否確實(shí)斷線(xiàn)，若斷線(xiàn)暫時(shí)退出差動(dòng)保護(hù)，檢查接線(xiàn)端子、CT 本體，恢復(fù)后投入保護(hù)。

內(nèi)部故障：警鈴響，保護(hù)動(dòng)作，記錄情況，外部檢查，未發(fā)現(xiàn)明顯故障點(diǎn)且絕緣電阻合格可零起升壓，不正常停機(jī)，未發(fā)現(xiàn)異常可并入電網(wǎng)。

外部故障：警鈴響，手動(dòng)解列，保護(hù)動(dòng)作內(nèi)部無(wú)故障可并網(wǎng)。

轉(zhuǎn)子一點(diǎn)接地：警鈴響，檢查保護(hù)裝置及兩點(diǎn)接地保護(hù)位置，檢查滑環(huán)，有失磁現(xiàn)象解列停機(jī)，確定為內(nèi)部接地申請(qǐng)停機(jī)。

變同步電動(dòng)機(jī)運(yùn)行：主汽門(mén)聯(lián)跳保護(hù)未動(dòng)作手動(dòng)解列，收到“機(jī)器危險(xiǎn)”通知立即手動(dòng)解列。

振蕩：系統(tǒng)故障、失磁、誤操作等引起。定子電流表、電壓表、有功無(wú)功表指針劇烈擺動(dòng)，有節(jié)奏鳴聲。趨向穩(wěn)定不操作做好準(zhǔn)備，無(wú)減小趨勢(shì)降有功負(fù)荷增勵(lì)磁電流，誤并列解列，兩分鐘未同步解列。

解列時(shí)非全相運(yùn)行：定子三相電流表指示不平衡，機(jī)組振動(dòng)。手動(dòng)再拉開(kāi)關(guān)，不成功則同期并入再解列，無(wú)法并入拉開(kāi)發(fā)電機(jī)上一級(jí)開(kāi)關(guān)及母線(xiàn)線(xiàn)路開(kāi)關(guān)。

主開(kāi)關(guān)跳閘：檢查滅磁開(kāi)關(guān)，檢查系統(tǒng)聯(lián)絡(luò)線(xiàn)，檢查保護(hù)動(dòng)作及值，匯報(bào)領(lǐng)導(dǎo)，誤動(dòng)不經(jīng)檢查并列。

失磁：警鈴響，失磁保護(hù)動(dòng)作解列停機(jī)，未動(dòng)或拒跳手動(dòng)解列，檢查勵(lì)磁回路無(wú)問(wèn)題后并入系統(tǒng)。

非同期并列：保護(hù)未動(dòng)手動(dòng)解列，停機(jī)測(cè)定子線(xiàn)圈絕緣電阻，檢查端部，查明原因批準(zhǔn)后再并入。

著火：有火星、煙霧、絕緣焦臭味，立即解列停機(jī)，火勢(shì)不減向發(fā)電機(jī)內(nèi)注水，用滅火器滅火，維持 300r/min 運(yùn)行，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)分析原因。

震蕩與失步：系統(tǒng)重大擾動(dòng)破壞有功平衡，調(diào)速器動(dòng)作延時(shí)改變功率需過(guò)程，功率不平衡會(huì)破壞穩(wěn)定運(yùn)行導(dǎo)致振蕩，嚴(yán)重時(shí)失步。

冬季起動(dòng)困難：受自身技術(shù)狀況和外界氣溫影響。機(jī)油粘度增大、蓄電池容量減少、壓縮終了時(shí)空氣溫度和壓力降低、柴油粘度增大霧化質(zhì)量差導(dǎo)致起動(dòng)困難。

良好起動(dòng)條件：有足夠起動(dòng)轉(zhuǎn)速、氣缸密封性好、機(jī)件配合間隙適當(dāng)且潤(rùn)滑良好、蓄電池有足夠電容量和正常起動(dòng)電路、起動(dòng)油量和噴油提前角符合要求、使用符合要求的燃料。

曲軸不能轉(zhuǎn)動(dòng)：起動(dòng)機(jī)與飛輪齒嚙合不良、粘缸、曲軸抱死、噴油泵柱塞卡死。

能轉(zhuǎn)動(dòng)但不能起動(dòng)且無(wú)煙：可能是油箱無(wú)油、燃油濾清器或油水分離器堵塞、低壓油路不供油、噴油泵不泵油、油路有空氣、配氣相位失準(zhǔn)、電磁閥壞。

起動(dòng)困難或不能起動(dòng)且冒白煙：可能是柴油中有水、氣缸蓋螺栓松動(dòng)或氣缸墊沖壞、氣缸體或氣缸蓋有沙眼或裂紋。

起動(dòng)困難或不能起動(dòng)且冒灰白煙：可能是發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)低、噴油器霧化不良、供油時(shí)間過(guò)晚、供油量過(guò)少、氣缸漏氣量過(guò)多。

起動(dòng)困難或不能起動(dòng)且冒黑煙：可能是柴油質(zhì)量低劣、進(jìn)氣不通暢、噴油正時(shí)調(diào)整過(guò)早、噴油器針閥密封性差、噴油壓力過(guò)低、噴油泵供油量過(guò)大、氣缸壓力低。

熱起動(dòng)困難：主要是噴油泵柱塞副和噴油器針閥副嚴(yán)重磨損，熱車(chē)起動(dòng)時(shí)柴油泄漏，起動(dòng)油量不足。

低速正常有短時(shí)高速但排煙過(guò)少：可能是柴油濾清器或油水分離器堵塞、低壓油路不通暢、輸油泵供油不足或?yàn)V網(wǎng)堵塞、油箱蓋進(jìn)氣閥失效。

低速正常但無(wú)高速且排煙過(guò)少：可能是噴油泵調(diào)整不當(dāng)、調(diào)速器彈簧彈力降低、柱塞與套筒和針閥與針閥體磨損、油門(mén)操縱拉桿調(diào)整不當(dāng)、油路有空氣。

動(dòng)力不足排灰白煙：一般是噴油時(shí)間過(guò)遲，可能是噴油提前角過(guò)小、噴油器霧化不良、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)低、氣缸內(nèi)有水、柴油中有水。

動(dòng)力不足排濃黑煙：連續(xù)排黑煙是多數(shù)缸或所有缸供油量過(guò)多，燃油與空氣混合比例失調(diào)，燃燒缺氧，柴油不完全燃燒。斷續(xù)排黑煙且發(fā)動(dòng)機(jī)抖震是個(gè)別缸燃燒不完全。原因可能是噴油泵調(diào)試不當(dāng)、噴油器噴射質(zhì)量差、供油不正時(shí)、進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟高度和時(shí)間問(wèn)題、空氣濾清器問(wèn)題、增壓器問(wèn)題、燃油質(zhì)量差。

動(dòng)力不足排藍(lán)煙：在低溫或小負(fù)荷時(shí)排藍(lán)煙，溫度升高后排深灰色煙且動(dòng)力不足，可能是進(jìn)氣不暢、油底殼機(jī)油過(guò)多、氣門(mén)導(dǎo)管進(jìn)機(jī)油、氣缸竄機(jī)油、增壓器問(wèn)題。

增壓器故障：因其工作轉(zhuǎn)速高、溫度高、壓力大，對(duì)潤(rùn)滑、冷卻和密封要求高。使用中發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn) 3-5 分鐘，怠速時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)，停車(chē)前怠速 3-5 分鐘，長(zhǎng)期未使用或新?lián)Q增壓器的發(fā)動(dòng)機(jī)使用前加注機(jī)油，定期檢查連接部位、回油管、空氣濾清器、機(jī)油和機(jī)油濾清器，定期檢查增壓器軸的間隙。

增壓器損壞后新?lián)Q壽命短：可能是潤(rùn)滑油不干凈、油道有雜質(zhì)、進(jìn)排氣管路有異物。

無(wú)怠速：可能是調(diào)速器怠速?gòu)椈蛇^(guò)軟或折斷、傳感元件磨損過(guò)大、噴油泵柱塞磨損嚴(yán)重、溫度過(guò)低、氣缸壓力過(guò)低。

怠速過(guò)高：可能是油門(mén)操縱桿件調(diào)整不當(dāng)、油門(mén)回位彈簧過(guò)軟、怠速限止塊或調(diào)整螺釘失調(diào)、怠速?gòu)椈蛇^(guò)硬或預(yù)緊力調(diào)整過(guò)大。

怠速不穩(wěn)：可能是油路有空氣、低壓油路供油不暢、怠速穩(wěn)定裝置調(diào)整不當(dāng)、噴油器霧化不良、噴油泵供油不均、調(diào)速器連接桿件磨損過(guò)多。

運(yùn)轉(zhuǎn)中突然熄火：一般為機(jī)械故障，可能是噴油泵驅(qū)動(dòng)齒或軸斷、發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部運(yùn)動(dòng)件卡死、噴油泵操縱拉桿及連接銷(xiāo)脫落。

運(yùn)轉(zhuǎn)中緩慢熄火：一般是供油不及時(shí)或中斷，可能是油箱柴油用盡、油箱蓋通氣閥門(mén)堵塞、燃油濾清器或油水分離器堵塞、供油管路問(wèn)題、輸油泵不工作、油箱中有水。