問(wèn)

寶馬 X5 空氣懸掛的工作原理是什么?

寶馬 X5 空氣懸掛的工作原理是這樣的。

它通過(guò)每個(gè)車輪附近的離地距離傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車身高度變化。在不同路況下,比如高速行駛時(shí),懸掛會(huì)自動(dòng)變硬,增強(qiáng)車輛支撐性,保證行駛穩(wěn)定,減少顛簸對(duì)乘客的影響。低速或長(zhǎng)時(shí)間停放,懸掛變軟,提供舒適體驗(yàn)。

車輛行駛中,距離傳感器向行車電腦發(fā)送信號(hào),行車電腦判斷車身高度變化,控制空氣壓縮機(jī)和排氣閥門,讓彈簧自動(dòng)壓縮或伸長(zhǎng),從而調(diào)整底盤離地間隙,提升高速行駛穩(wěn)定性和復(fù)雜路況通過(guò)性。

而且,空氣懸掛能調(diào)節(jié)減震器軟硬度,駕駛者通過(guò)車內(nèi)控制鈕選擇不同模式,像軟態(tài)、正常和硬態(tài),或者舒適、普通、運(yùn)動(dòng)模式,能根據(jù)需求調(diào)整懸掛系統(tǒng),提高駕駛舒適性和操控性。

空氣懸架主要在靜止?fàn)顟B(tài)下進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)節(jié),補(bǔ)償因車輛負(fù)荷產(chǎn)生的高度變化。但慣性作用下,系統(tǒng)無(wú)法對(duì)因快速駛過(guò)轉(zhuǎn)彎路段等產(chǎn)生的行駛動(dòng)態(tài)干擾參數(shù)立刻反應(yīng)。行駛期間的動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié),只是用于補(bǔ)償因燃油箱容積降低和空氣彈簧減振支柱空氣溫度變化產(chǎn)生的高度變化。

它的優(yōu)點(diǎn)很多,比如高度調(diào)節(jié)系統(tǒng)能在所有負(fù)荷狀態(tài)下將車身高度自動(dòng)保持在規(guī)定水平,提高行駛安全性。還能根據(jù)車重自動(dòng)調(diào)節(jié)振動(dòng)特性,確保較高的行駛舒適性。另外,通過(guò)高度調(diào)節(jié)開關(guān)手動(dòng)調(diào)節(jié)高度能讓客戶獲得更多好處。用于調(diào)節(jié)空氣懸架的中央控制單元是垂直動(dòng)態(tài)管理平臺(tái) VDP,它通過(guò)四個(gè)車輛高度傳感器讀取當(dāng)前車輛高度。在調(diào)節(jié)過(guò)程中,對(duì)電磁閥體的相應(yīng)電磁閥進(jìn)行控制。在靜止?fàn)顟B(tài)下和低車速下(0 到 20km/h)根據(jù)兩個(gè)蓄壓器的儲(chǔ)存容積進(jìn)行調(diào)節(jié)。行駛期間(20km/h 以上)調(diào)節(jié)時(shí),所需壓縮空氣不由蓄壓器提供,而是由壓縮機(jī)產(chǎn)生并直接輸送至相應(yīng)空氣彈簧減振支柱。特殊情況下也會(huì)在靜止?fàn)顟B(tài)下接通壓縮機(jī)。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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