問
國外校車的運營模式是怎樣的?
國外校車的運營模式多種多樣。
美國的校車運營和管理有完備的法律依據,形成了由聯邦、州以及地方政府三級共同管理的機制。校車有公營和私營之分,運營和管理受法規約束,且有充分的安全保障舉措,如統一黃色涂裝、規定路權、提供補貼、列為安全防衛重點等。美國中小學還形成了購買式、租賃式以及招標承包式三種主要的校車運營管理模式。購買式,學校擁有校車,可自由調動,但管理負擔重;租賃式,學校租賃校車,避免資產消耗,但長期費用高;招標承包式,校車公司競標服務,學校監督。
日本的校車主要解決偏遠地區學生上學問題,城鄉差別大,大都市校車需求小,偏遠地區因學生安全事件需求增加。校車有學校或政府自有的,也有租用的,通行和費用享受優惠。
紐約市校車私企運作,市政府有一定控制,將學生交通納入公交系統,同時開通校車,服務由學生交通部負責。學生申請校車有條件限制,不同學校政策不同。外國訪問學者、留學生小孩享受同樣服務。私立學校會購買校車服務。
美國校車運行成本低,除上牌繳費外平時無其他費用,車價基本是成本價,生產國家地方不收稅,每月交警免費檢查。校車雖服務學校卻商業經營,引入競爭機制保證服務質量。
世界各國校車運營模式主要分為委托經營型、學校運營型、地方政府運營型和時段包車型。委托經營型由多方合作,國外普遍采用;學校運營型學校自購車輛聘用司機;地方政府運營型政府購買車輛聘用司機或工作人員擔任司機,日本偏遠地區費用靠補貼;時段包車型特定時段包車,運用較少。
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