進氣歧管的結構是怎樣的

進氣歧管位于節氣門與引擎進氣門之間,其結構包含進氣歧管本體、節流閥、曲軸箱通風管路等。

進氣歧管本體圍成進氣歧管腔體,節流閥與曲軸箱通風管路均與腔體連通,且間隔設置,本體內壁有擋水筋,能防止水進入節流閥結冰損壞。

比如有的節流閥在進氣歧管本體中部,兩側進氣歧管腔體內均勻設置間隔分布的多個進氣通道,像有四個進氣通道依次為第一、二、三、四通道,節流閥在第二和第三通道間。

之所以叫“歧管”,是空氣進節氣門后在此“分歧”,對應引擎汽缸數量,如四缸有四道,六缸有六道。為讓每一缸燃燒狀況相同,歧管長度和彎曲度要盡量相同。

而且有些車有可變長度進氣歧管,或連續可變長度進氣歧管,讓引擎各轉速域性能佳。

進氣歧管作用是將化油器供給的可燃混合氣分到各氣缸,改善管道光潔度,加速燃料充分燃燒,減少積碳,省油,還收集廢氣送到排歧管和消聲器再排大氣中。

它一般由鑄鐵或鋁合金鑄件制成,能鑄為一體,也能單獨鑄造。內部結構較粗糙,是為增大進氣預熱面積,促使混合氣進一步霧化、混合。

可變長度進氣歧管系統結構原理,主要有進氣管轉換閥、控制機構等,控制機構包括 ECU、真空電磁閥、波紋管和真空執行器等。

低速運轉時,汽油機電子控制模塊指令關閉轉換閥,空氣經濾清器和節氣門沿彎曲細長歧管進氣缸。

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